在二手車試駕過(guò)程中，可通過(guò)多種路況和操作來(lái)感受懸掛。在顛簸路面或過(guò)減速帶時(shí)，慢車速體會(huì)懸掛軟硬，軟的舒適，硬的利于操控；高速過(guò)彎關(guān)閉 ESP 不同車速行駛，看側(cè)傾程度，留意異常震動(dòng)或響聲。此外，還能測(cè)試橫向剛性，了解不同車速下急剎車、急轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身姿態(tài)。不同路況和操作相結(jié)合，能全方位感受懸掛系統(tǒng)的狀況。

選在顛簸路面測(cè)試懸掛時(shí)，要盡量選擇那些坑洼分布較為密集、起伏程度不一的路段。以適中的速度行駛，感受車輛在通過(guò)這些障礙時(shí)懸掛的動(dòng)作。若懸掛調(diào)校偏軟，你會(huì)感覺到車身的起伏比較柔和，就像坐在搖籃里，大部分震動(dòng)都被有效過(guò)濾掉，車內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)較為舒適；若是偏硬的懸掛，車身的起伏動(dòng)作會(huì)更加干脆利落，雖然震動(dòng)感會(huì)相對(duì)明顯一些，但能讓你清晰地感知到路面狀況，同時(shí)車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性也會(huì)更好。

過(guò)減速帶是一個(gè)很直觀感受懸掛的方法。以一定速度勻速通過(guò)減速帶，仔細(xì)聆聽底盤發(fā)出的聲音。如果聲音沉悶、短促，說(shuō)明懸掛的緩沖效果較好，能夠迅速吸收震動(dòng)；若聲音尖銳、嘈雜，且車身在通過(guò)后有明顯的余震或晃動(dòng)，那就表示懸掛可能存在問(wèn)題，或者調(diào)校不夠理想。

高速過(guò)彎環(huán)節(jié)，一定要在確保安全且符合規(guī)定的場(chǎng)地進(jìn)行。關(guān)閉 ESP 后，先以較低車速過(guò)彎，感受車輛的側(cè)傾幅度和懸掛對(duì)車身的支撐力度。接著逐漸提高車速，重復(fù)過(guò)彎動(dòng)作。優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)能有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛在彎道中保持較好的姿態(tài)，輪胎始終緊貼地面，操控感十足。要是側(cè)傾嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)輪胎打滑等情況，那就說(shuō)明懸掛的運(yùn)動(dòng)性能有待提高。

總之，在二手車試駕時(shí)，通過(guò)不同路況與操作感受懸掛的軟硬、舒適性、運(yùn)動(dòng)性以及是否存在故障等，能幫助你全面了解車輛懸掛系統(tǒng)的狀況，從而為購(gòu)車決策提供重要參考 。