寶馬 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)較為出色。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用四個(gè)小型渦輪增壓器，提高進(jìn)氣壓力與壓縮比，提升燃油利用率；燃油直噴技術(shù)和雙 Vanos 進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)協(xié)同工作，精準(zhǔn)控制燃油噴射；3D 打印制造的缸蓋實(shí)現(xiàn)輕量化，更短的進(jìn)氣管路提升進(jìn)氣效率。這些技術(shù)的應(yīng)用，讓它在追求高性能的同時(shí)，也能較好地兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性 。

從具體技術(shù)原理來(lái)看，四個(gè)小型渦輪增壓器設(shè)計(jì)可謂是一大亮點(diǎn)。它們緊密協(xié)作，能夠更高效地將空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使空氣與燃油更好地混合，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，燃油的能量得到了更有效的釋放，從而避免了因燃燒不充分造成的燃油浪費(fèi)，燃油利用率自然大幅提升。

燃油直噴技術(shù)與雙Vanos進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)的組合也功不可沒(méi)。燃油直噴技術(shù)可以精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)的最佳位置，確保燃油在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻參與燃燒。而雙Vanos進(jìn)排氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過(guò)程，讓燃油的每一滴能量都能被合理利用，優(yōu)化了燃油使用效率。

此外，3D打印制造的缸蓋成功實(shí)現(xiàn)了輕量化，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中所需克服的阻力減小，進(jìn)而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。更短的進(jìn)氣管路則讓空氣能夠更快速地進(jìn)入氣缸，大大提升了進(jìn)氣效率，為燃油的充分燃燒提供了更有利的條件，提高了燃油利用率。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)憑借一系列先進(jìn)技術(shù)，在油耗表現(xiàn)上取得了不錯(cuò)的成績(jī)。它在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能地降低了燃油消耗，展現(xiàn)出了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)高性能體驗(yàn)的同時(shí)，也兼顧了日常使用成本。