寶馬 S58 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)是在傳承與創(chuàng)新中不斷演進(jìn)的過(guò)程。寶馬直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)歷史底蘊(yùn)深厚，從一戰(zhàn)末期的“BMW IIIa”到“M - Power 時(shí)代”的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，都為 S58 的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。S58 是對(duì) S55 設(shè)計(jì)理念的繼承提升，為應(yīng)對(duì)排放法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)壓力而生。在諸多方面進(jìn)行升級(jí)，如 3D 打印缸蓋、全新進(jìn)氣道等，兼顧動(dòng)力、環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在S58發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)進(jìn)程中，寶馬對(duì)諸多細(xì)節(jié)進(jìn)行了精妙優(yōu)化。其缸徑行程經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能更加均衡穩(wěn)定。理論紅線轉(zhuǎn)速提升至7200rpm，讓駕駛者在高轉(zhuǎn)速區(qū)間也能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出。

全新的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)，極大地提升了進(jìn)氣效率。引擎頂部進(jìn)氣濾芯可利用余熱烘烤保持干燥，前后兩個(gè)分體式進(jìn)氣風(fēng)箱則各司其職，一個(gè)負(fù)責(zé)氣流供給，另一個(gè)負(fù)責(zé)雜質(zhì)過(guò)濾，確保進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣純凈且充足。

中冷器采用大體積設(shè)計(jì)與高效水冷管路，能迅速冷卻高溫高壓的進(jìn)氣，提高空氣密度，進(jìn)而提升燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。同時(shí)，這也有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，符合日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)要求。

在制造工藝上，S58同樣展現(xiàn)出寶馬的精湛技藝。它采用無(wú)懼G值的潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)雙管回流泵確保機(jī)油能迅速返回油底殼，在強(qiáng)烈G值情況下依然保持穩(wěn)定潤(rùn)滑和散熱，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)提供可靠保障?；钊B桿系采用全鍛造輕量化活塞、連桿和特殊動(dòng)平衡處理的高轉(zhuǎn)曲軸，特制缸墊采用特殊耐熱材料，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

寶馬S58發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程，是寶馬品牌對(duì)汽車性能不懈追求的生動(dòng)體現(xiàn)。它既繼承了前輩們的精髓，又融入了眾多創(chuàng)新技術(shù)，在動(dòng)力性能、環(huán)保要求以及燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了完美的平衡。未來(lái)，相信S58發(fā)動(dòng)機(jī)將在新寶馬M3和M4等車型上大放異彩，為駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn) 。