寶馬 730 的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，能滿足多數(shù)消費(fèi)者日常及高速駕駛需求。它搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 265 匹，官方百公里加速 6.3 秒，實(shí)際約 7 秒。與老款及競(jìng)品相比，功率、扭矩表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。日常駕駛動(dòng)力體驗(yàn)良好，高速行駛也能給駕駛者足夠信心。對(duì)于追求性價(jià)比且對(duì)極致動(dòng)力需求不高的消費(fèi)者而言，是理想之選，升級(jí) ECU 后動(dòng)力還能進(jìn)一步提升 。

從數(shù)據(jù)層面來看，其最大功率 195kw，最大扭矩 400N·m 。相較于老款 730 的 3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率持平，可最大扭矩更勝一籌，并且在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下就能輸出充足動(dòng)力，讓車輛起步與中低速行駛更為輕松。和奔馳 S320 的 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率僅落后 10kW ，最大扭矩的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在動(dòng)力較量上并不遜色。

在日常駕駛場(chǎng)景中，寶馬 730 的動(dòng)力輸出十分線性，普通城市道路駕駛時(shí)，265 匹的馬力完全能夠滿足需求，油門響應(yīng)積極，輕點(diǎn)油門，車輛就能迅速做出反應(yīng)，提速過程平穩(wěn)流暢。在高速行駛時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備也較為充足，超車等動(dòng)作輕松完成，給駕駛者帶來滿滿的信心。

而且，寶馬 730 配備的采埃孚 8 速手自一體變速箱也功不可沒，換擋過程極為順暢，幾乎沒有頓挫感，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與動(dòng)力的連貫性。

對(duì)于那些不追求極致動(dòng)力，但又想擁有豪華駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，寶馬 730 憑借相對(duì)親民的價(jià)格，以及不錯(cuò)的動(dòng)力性能，無疑是極具吸引力的選擇。即便相比動(dòng)力更強(qiáng)的 740 ，它在駕駛品質(zhì)等方面依然有著出色表現(xiàn)。再加上通過 ECU 升級(jí)，其動(dòng)力性能還能得到進(jìn)一步挖掘，無限接近 740 的水平。

總之，寶馬 730 在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在滿足日常駕駛需求的同時(shí)，還能在一些升級(jí)手段下帶來更出色的體驗(yàn)，無論是性價(jià)比還是實(shí)際駕駛感受，都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。