寶馬 i1 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。它基于專為純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的 Neue Klasse 架構(gòu)中的 NBx 平臺(tái)打造，該平臺(tái)支持前驅(qū)和四驅(qū)版本，能為其提供強(qiáng)勁動(dòng)力。雖具體性能數(shù)據(jù)未公布，但從平臺(tái)優(yōu)勢(shì)可推斷其動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。而且相比同級(jí)別車型，寶馬 i1 在舒適性和運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)、動(dòng)力輸出迅速，優(yōu)勢(shì)明顯，未來(lái)表現(xiàn)值得關(guān)注。

Neue Klasse架構(gòu)專為電動(dòng)車而生，有著諸多卓越特性。其核心目標(biāo)是提升生產(chǎn)效率、降低總成本，同時(shí)強(qiáng)化車輛整體性能。這種模塊化設(shè)計(jì)和高度靈活性，讓寶馬i1能依據(jù)不同市場(chǎng)需求，提供多樣化的驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。它不僅能快速適應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)與技術(shù)進(jìn)步，還極大地縮減了研發(fā)時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，使得更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)電動(dòng)出行的獨(dú)特魅力。

在此架構(gòu)的助力下，寶馬i1在動(dòng)力性能方面有著巨大的想象空間。架構(gòu)對(duì)電池技術(shù)進(jìn)步和充電速度優(yōu)化極為重視，這意味著寶馬i1在動(dòng)力輸出穩(wěn)定的同時(shí)，也能為用戶帶來(lái)更便捷高效的電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。而且，寶馬還計(jì)劃基于此架構(gòu)推出如i2、COUNTRYMAN等更多純電動(dòng)車型，這無(wú)疑從側(cè)面反映出寶馬對(duì)該架構(gòu)的十足信心，也讓我們更加堅(jiān)信寶馬i1的動(dòng)力性能會(huì)相當(dāng)卓越。

在與同級(jí)別車型的對(duì)比中，寶馬i1的優(yōu)勢(shì)也十分顯著。在舒適性模式和運(yùn)動(dòng)模式下，它的油門響應(yīng)與動(dòng)力輸出直接且迅速。特別是在運(yùn)動(dòng)模式里，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合得天衣無(wú)縫，能給予駕駛者充足的駕駛信心。相較于V40、GTI、A200等同級(jí)別車型，寶馬i1的表現(xiàn)更為出色。

綜上所述，盡管寶馬i1具體的動(dòng)力性能數(shù)據(jù)還未正式公布，但無(wú)論是從其搭載的先進(jìn)平臺(tái)，還是與同級(jí)別車型對(duì)比展現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，它都有著令人期待的動(dòng)力表現(xiàn)，有望在電動(dòng)車型市場(chǎng)中大放異彩。