制動力分配系統(tǒng)（EBD）在汽車制動瞬間，借助各類傳感器收集數(shù)據(jù)并傳至 ECU 計算處理，以此自動調(diào)節(jié)各車輪剎車力度。在制動時，輪速、負載等傳感器收集車輛數(shù)據(jù)，ECU 據(jù)此計算出四個輪胎的摩擦力數(shù)值，以前輪為基準比較后輪滑動率，當差異超設定值，便調(diào)整制動液壓系統(tǒng)。這樣能讓車輛在不同路面、不同行駛狀況下，都獲得更平衡穩(wěn)定的制動效果，確保行車安全。

在車輛轉向制動時，內(nèi)側車輪載荷減小，外側車輪載荷增大。此時，速度傳感器將信號傳遞給控制單元，控制單元檢測到這種變化后，通過制動執(zhí)行器精準調(diào)節(jié)制動力，讓內(nèi)側和外側車輪的制動力分配更加合理。

而在緊急制動的關鍵時刻，制動力分配系統(tǒng)更是發(fā)揮著重要作用。它會率先介入，防止車輪抱死。以前輪為參照，仔細比較后輪輪胎的滑動率，一旦察覺到差異達到需要調(diào)整的程度，剎車油壓系統(tǒng)就會迅速行動，調(diào)整傳至后輪的油壓，使得剎車力分布更加平衡、理想。

當車輛緊急剎車導致車輪即將抱死時，制動力分配系統(tǒng)能在防抱死制動系統(tǒng)啟動之前，就平衡每個車輪的有效地面抓地力。這有效地避免了車輛出現(xiàn)甩尾和側移的危險情況，大大縮短了制動距離，保障了車內(nèi)人員的生命安全。

制動力分配系統(tǒng)并非獨立存在，而是作為防抱死制動系統(tǒng)的得力輔助。它在控制電腦里增加控制軟件，機械系統(tǒng)與防抱死制動系統(tǒng)保持一致，二者協(xié)同合作，顯著提升了制動系統(tǒng)的整體功效。此外，制動力分配系統(tǒng)還能根據(jù)總泵壓力傳感器和制動踏板行程傳感器的信號，精確計算駕駛員所需的制動力，進而實現(xiàn)制動防滑控制，為行車安全保駕護航。

總之，制動力分配系統(tǒng)就像是一位默默守護的“安全衛(wèi)士”。通過復雜而精確的工作流程，它時刻監(jiān)控車輛制動狀態(tài)，自動調(diào)整各車輪剎車力度。無論是日常駕駛的轉向制動，還是緊急情況下的全力剎車，都能讓車輛保持平穩(wěn)、安全，極大提升了車輛制動的穩(wěn)定性和可靠性，為人們的出行增添了一份堅實的保障 。