科學(xué)家如何看待特斯拉在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)?

科學(xué)家對于特斯拉在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)有著多角度的看法。

首先,特斯拉被認(rèn)為在減排方面存在一些問題。比如長里程的特斯拉電動車并不一定環(huán)保,因為電耗導(dǎo)致的環(huán)保問題使其在新加坡受罰。從整個生產(chǎn)和回收周期來看,車子是否節(jié)能減排不能僅看行駛過程,還要考慮電池生產(chǎn)、報廢處理等環(huán)節(jié)。電池生產(chǎn)過程中,采煉生產(chǎn)電池所需的大量鎳、鈷和鋰材料,會造成巨大的環(huán)境成本,且報廢的電池也是一大問題,回收難度較大。

其次,給電動汽車充電的電能來源可能不環(huán)保,如果電網(wǎng)電能主要來自化石燃料發(fā)電廠,那么電動汽車對電能需求的增加會導(dǎo)致更多化石燃料的使用。另外,大型電動汽車的排放量可能大于小型燃油汽車,因為長里程的大型電動汽車需要大容量電池,用電量越多,污染越嚴(yán)重。

然而,特斯拉也有積極的一面。比如其以加快全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變?yōu)槭姑?,在?jié)能汽車的創(chuàng)新、生產(chǎn)和設(shè)計風(fēng)格等方面具有領(lǐng)先地位。特斯拉工廠在生產(chǎn)過程中重視效能,使用高科技機器人提高精度,采用節(jié)能照明,利用可再生能源,在生產(chǎn)制造方面努力降低對環(huán)境的影響。其目標(biāo)是從環(huán)境友好型供應(yīng)商采購原材料,在原料采購上力求環(huán)保。電動汽車部件的使用壽命相對較長,產(chǎn)生的廢物較少。在充電站方面,特斯拉的目標(biāo)是達(dá)到碳中和,在歐洲其超級充電站的電力來源于可再生能源。最新一代電池高度可回收,結(jié)束使用壽命后仍可用于能量存儲。

總之,對于特斯拉在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)不能簡單定論,要綜合多方面因素考量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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