蔚來驅(qū)動科技通過研發(fā)先進的電驅(qū)動系統(tǒng)提升車輛性能。它采用高耐受異步銅轉(zhuǎn)子感應電機，避免高溫退磁并優(yōu)化總成以降低損耗；基于獨特架構(gòu)設計的 PEU 電機控制器，搭載高性能模塊提升加速性能；420 牛·米大扭矩齒輪箱傳動效率超 97%。同時，不斷進化的多種電驅(qū)系統(tǒng)兼顧動力、續(xù)航等多方面，降低噪音提升靜謐性，在不同車型上均帶來顯著的性能提升。

在電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)上，蔚來驅(qū)動科技持續(xù)發(fā)力。比如其第二代電驅(qū)系統(tǒng)，堪稱一大亮點。功率提升了20%，峰值扭矩提升23%，但重量和體積卻沒有明顯增加 ，這無疑是技術(shù)上的重大突破。這種提升讓車輛在動力輸出上更加充沛，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來更為強勁的推背感。

蔚來還沿用雙電機策略，通過提升總功率，為車輛帶來了諸多優(yōu)勢。更強的通過性讓車輛面對復雜路況時也能從容應對；更高的循跡性保證了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性；而出色的加速性更是讓駕駛體驗充滿激情。

此外，碳化硅（SiC）材質(zhì)的運用也是關(guān)鍵。它提高了永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)的效率及功率密度，進而提升了車輛的續(xù)航能力。以ET7為例，前永磁同步電機峰值功率為180kW，后異步感應電機峰值功率為300kW，綜合最大輸出總扭矩為850N·m，百公里加速達3.8秒。新電驅(qū)系統(tǒng)不僅提升了電機效率及功率密度，改善了綜合續(xù)航表現(xiàn)，還降低了電控系統(tǒng)4% - 6%的綜合損耗，助力實現(xiàn)1000公里綜合續(xù)航。同時，ET7的NVH效果也得到改善，行駛過程中更加安靜舒適。

總的來說，蔚來驅(qū)動科技憑借在電機、控制器、齒輪箱等方面的技術(shù)創(chuàng)新，以及對多種先進策略和材質(zhì)的運用，全面提升了車輛的動力、續(xù)航、靜謐性等多方面性能，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，也在汽車科技領域展現(xiàn)出強大的實力。