東風(fēng)小康的操控性整體不錯(cuò)，能滿足不同用戶在多種場(chǎng)景下的需求。其諸多車型懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，兼顧舒適與承載，行駛穩(wěn)定平順，如東風(fēng)小康 EC36 II 的懸架組合。部分車型還配備先進(jìn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕松。而且，像東風(fēng)風(fēng)光系列方向盤設(shè)計(jì)合理、手感佳，剎車穩(wěn)定、底盤抓地力強(qiáng)。不過(guò)個(gè)別車型在特定方面存在小不足，但瑕不掩瑜。

東風(fēng)小康旗下不同車型都展現(xiàn)出了獨(dú)特的操控優(yōu)勢(shì)。以東風(fēng)小康D5L為例，其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)村小路，都能讓駕駛者感受到穩(wěn)定與平順，給人以安心的駕駛體驗(yàn)。D51雙排車型同樣駕控輕松，操控精準(zhǔn)穩(wěn)定，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)快速，無(wú)論是起步還是超車，都能比較及時(shí)地給出反饋，滿足日常駕駛的各種需求。

C37配備了方向盤電動(dòng)助力，這一配置大大減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到過(guò)于疲憊。而且其較長(zhǎng)的軸距為車輛提供了更穩(wěn)定的行駛空間，在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)尤為明顯。K01的底盤十分穩(wěn)健，剎車靈敏，能在關(guān)鍵時(shí)刻迅速響應(yīng)，保障行車安全。

當(dāng)然，每款車都并非十全十美。C37在狹窄道路或快速變道時(shí)，靈活性和方向感可能會(huì)受到一定影響；K01由于轉(zhuǎn)向沒有助力器，方向盤相對(duì)較重，且在換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡頓情況。

總體而言，東風(fēng)小康在操控性方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。旗下各車型憑借精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、先進(jìn)的轉(zhuǎn)向助力等配置，為用戶帶來(lái)了穩(wěn)定、精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。雖然個(gè)別車型存在一些小問(wèn)題，但綜合來(lái)看，能夠滿足大多數(shù)用戶在不同場(chǎng)景下的日常駕駛和運(yùn)輸需求，是值得考慮的汽車品牌。