本田時(shí)韻的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。它擁有多種動(dòng)力配置，部分車(chē)型搭載的 2.0 升 i-VTEC 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 156 馬力，先進(jìn)的 i-VTEC 技術(shù)不僅提升動(dòng)力，還降低油耗與排放。氣門(mén)控制系統(tǒng)讓燃燒更高效，電子油門(mén)控制增添駕駛舒適性與操控性。而匹配的 5 速自動(dòng)變速箱 +S-Matic 換擋平順、響應(yīng)快速。此外，1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)良好，能滿(mǎn)足多種駕駛需求，帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn) 。

本田時(shí)韻所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)融合了眾多先進(jìn)技術(shù)。像VTEC、VTC技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，可變長(zhǎng)度進(jìn)氣岐管系統(tǒng)則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況優(yōu)化進(jìn)氣，讓空氣更順暢地進(jìn)入燃燒室，為高效燃燒提供充足的“原料”。后雙排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了排氣效率，使得廢氣能及時(shí)排出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。稀薄燃燒NOx吸收催化轉(zhuǎn)換器更是在提升動(dòng)力的同時(shí)，讓排放更加環(huán)保，兼顧了性能與環(huán)保。下部平衡組合機(jī)構(gòu)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，為駕乘者營(yíng)造更安靜平穩(wěn)的環(huán)境。

在變速箱方面，電子控制的5速自動(dòng)變速箱與S-Matic的搭配堪稱(chēng)巧妙。S-Matic模式給予駕駛者手動(dòng)換檔的樂(lè)趣，滿(mǎn)足那些追求操控感的車(chē)主。超平順扭矩轉(zhuǎn)換器確保了高效的傳動(dòng)性能，動(dòng)力傳輸高效且平穩(wěn)，在日常駕駛中幾乎感覺(jué)不到頓挫感，無(wú)論是在城市道路頻繁的啟停，還是在高速上暢快地超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

老款車(chē)型經(jīng)過(guò)精心的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教結(jié)合車(chē)況數(shù)據(jù)分析升級(jí)后，更是煥發(fā)出新的活力。起步時(shí)油門(mén)響應(yīng)變得輕盈，變速箱換擋積極主動(dòng)，加速過(guò)程直接且動(dòng)力輸出更加平順有力。總而言之，本田時(shí)韻在動(dòng)力性能方面，憑借其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和出色的變速箱匹配，在同級(jí)別車(chē)型中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的駕駛感受 。