奧迪夸戳即quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)，主要依靠純機械結(jié)構(gòu)的Torsen中央差速器自動調(diào)整動力分配。正常行駛時，前后軸動力分配一般為40:60 或50:50，確保車輛兼顧多種性能。當輪胎打滑或牽引力不均，它能迅速做出反應(yīng)，即時調(diào)整動力。其通過變速箱傳遞動力，前差速器驅(qū)動前軸，中央差速器經(jīng)傳動軸驅(qū)動后輪，以此讓車輛在各種路況下都有出色的動力與操控表現(xiàn) 。

Torsen中央差速器采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，利用純機械原理工作，這是奧迪夸戳技術(shù)的精妙所在。相比電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)，它面對復(fù)雜路況能迅速做出反應(yīng)，即時調(diào)整動力分配。在車輛加速或爬坡等工況時，夸戳技術(shù)會依據(jù)實際需求，自動調(diào)整前后軸動力分配，實現(xiàn)前后軸動力自由切換，讓車輛獲得更強勁的動力輸出，輕松應(yīng)對不同駕駛場景。

奧迪夸戳技術(shù)歷經(jīng)六次革新，不斷進化升級。以第三代奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)為例，其托森type - A差速器，能與自動變速箱適配，應(yīng)用在奧迪A4和Q5等四驅(qū)車型上。正常行駛時，中央差速器給前后軸分配相同扭矩，顯著提升了車輛的行駛質(zhì)感。而且，不同類型的“夸戳”在車型應(yīng)用上存在差異。真正的“夸戳”，發(fā)動機需縱置布置，采用冠狀齒輪中央差速器作為全時機械四驅(qū)的核心；簡配“夸戳”采用縱置發(fā)動機，中央差速器為電控式多片離合器式，屬于適時四驅(qū)；假“夸戳”采用發(fā)動機橫置平臺的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器是液壓多片離合器式。

總之，奧迪夸戳技術(shù)憑借獨特的工作原理和不斷革新的設(shè)計，合理分配動力，提升了車輛行駛的穩(wěn)定性、安全性、可靠性以及操控性和越野性能，讓奧迪車型在不同路況下都能展現(xiàn)卓越的駕駛性能，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。