日產(chǎn)奇駿SUV的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁。奇駿不同版本均有出色表現(xiàn)，超混電驅(qū)奇駿采用第二代ePOWER技術(shù)與前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，前電機(jī)最大功率150kW，后電機(jī)最大功率100kW，起步迅速、加速推背感強(qiáng)，零百加速最快6.75秒。新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300也實(shí)力不凡。而且，其變速器調(diào)校精細(xì)，換擋平順，多種駕駛模式還能滿足多樣路況需求，帶來(lái)強(qiáng)勁且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

超混電驅(qū)奇駿憑借其前后雙電機(jī)的強(qiáng)大組合，在動(dòng)力輸出上展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力。前電機(jī)最大功率可達(dá)150kW，最大扭矩330N·m ，后電機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩195N·m，這樣的數(shù)據(jù)意味著在起步階段，車輛能夠迅速做出響應(yīng)，將車速快速提升。即使當(dāng)車速達(dá)到120公里/小時(shí)后，再進(jìn)行加速操作，動(dòng)力依然充沛，急加速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，百公里加速僅需6.9秒，推背感十足，為駕駛者帶來(lái)激情四溢的駕駛感受。并且，該車擁有自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野5種駕駛模式，無(wú)論面對(duì)城市平坦道路、濕滑的雪地，還是復(fù)雜的越野路況，都能通過(guò)切換模式，獲得恰到好處的動(dòng)力輸出，輕松應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300同樣可圈可點(diǎn)。其額定功率150kW，最大扭矩300N·m，綜合工況油耗5.8L/100km。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)及可變壓縮比技術(shù)，首次在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力和同級(jí)最低油耗。多連桿結(jié)構(gòu)不僅減少了動(dòng)力損耗，提升整車NVH 6%，還能在8:1~14:1之間實(shí)現(xiàn)智能壓縮比切換，巧妙地克服了傳統(tǒng)三缸車的振動(dòng)問(wèn)題。相比現(xiàn)款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%，這樣的提升幅度，讓車輛在動(dòng)力性能增強(qiáng)的同時(shí)，還具備了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，奇駿在變速器方面的調(diào)校十分精細(xì)。無(wú)論是超混電驅(qū)奇駿還是搭載VC-Turbo超變擎300的版本，換擋都極為平順，毫無(wú)頓挫之感。在日常駕駛中，這種平順的換擋體驗(yàn)使得動(dòng)力輸出流暢自然，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是高速行駛時(shí)的加速超車，都能為駕駛者提供穩(wěn)定且舒適的駕駛感受。

綜上所述，日產(chǎn)奇駿SUV在動(dòng)力方面表現(xiàn)卓越。超混電驅(qū)奇駿的雙電機(jī)設(shè)計(jì)與多樣駕駛模式，以及VC-Turbo超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，再加上精細(xì)的變速器調(diào)校，共同為駕駛者帶來(lái)了動(dòng)力強(qiáng)勁、響應(yīng)迅速且穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是日常通勤還是戶外探索，奇駿都能憑借其出色的動(dòng)力性能滿足需求 。