國(guó)產(chǎn)奧迪 A3 的操控性能較為出色，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。它運(yùn)用先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)，保障了行駛穩(wěn)定性，讓操控更安心。轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)阻尼感合理，沉穩(wěn)又不失靈活，急轉(zhuǎn)也能輕松應(yīng)對(duì)。底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，變速箱換擋流暢，動(dòng)力傳輸高效。同時(shí)，剎車靈敏，懸掛調(diào)校在舒適與支撐性之間取得平衡。這些都使得奧迪 A3 的操控性能可圈可點(diǎn)。

具體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奧迪 A3 的動(dòng)力配置為其操控性能增色不少。像新的 1.4TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，初段動(dòng)力十分充沛，渦輪介入迅速且毫無(wú)突兀之感，加速體驗(yàn)并不遜色于老款 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)了充足的動(dòng)力信心。與之匹配的 7 速 S-tronic 雙離合變速器調(diào)校得恰到好處，有效抑制了起步跟油突兀以及收油動(dòng)力下降較快的問(wèn)題，讓動(dòng)力輸出更線性，保障了駕駛過(guò)程中的舒適性。

在底盤(pán)和懸掛方面，前麥弗遜布局與后 4 連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心改進(jìn)，還配備了防側(cè)傾桿。這使得車輛在行駛中，底盤(pán)有著沉穩(wěn)扎實(shí)的質(zhì)感，車身姿態(tài)靈活自如。懸掛調(diào)校雖比老款軟一些，但支撐性依然良好，即便是在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能很好地控制側(cè)傾幅度，確保車輛的操控性。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，眾多車主對(duì)其操控性能評(píng)價(jià)頗高。有人稱贊轉(zhuǎn)向時(shí)能感受到方向盤(pán)循序漸進(jìn)的阻尼感，以及底盤(pán)傳遞而來(lái)的沉穩(wěn)感；有人覺(jué)得轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒(méi)有側(cè)傾，操控表現(xiàn)堪稱一流；還有人表示方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕便，駕駛起來(lái)輕松又充滿樂(lè)趣。

總之，國(guó)產(chǎn)奧迪 A3 在動(dòng)力、底盤(pán)、懸掛等多方面的出色調(diào)校，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能。它既能滿足日常駕駛的舒適需求，又能在一定程度上為駕駛者帶來(lái)操控樂(lè)趣，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。