真空胎在刺穿孔洞超 6 毫米（尤其在側(cè)面）、同一處修補超兩次、有缺氣行駛痕跡、胎面或胎圈變形損壞、橡膠被化學(xué)品腐蝕等情況下不能補。當刺穿孔洞過大，會損傷簾布層，增加爆胎風(fēng)險；同一處多次修補，會降低耐用性與安全性；缺氣行駛會破壞輪胎結(jié)構(gòu)；胎面胎圈問題及橡膠腐蝕，會嚴重影響輪胎性能，這些情況都不適宜修補，為安全考慮，應(yīng)更換輪胎 。

當刺穿孔洞超過6毫米，特別是在輪胎側(cè)面時，這種損傷不容小覷。輪胎側(cè)面相對較薄，簾布層一旦因大洞受損，其承受壓力的能力會大幅下降。在車輛行駛過程中，輪胎不斷受到擠壓和摩擦，受損的簾布層難以支撐，爆胎的風(fēng)險就會急劇上升，因此這種情況不宜修補。

同一個地方修補超過兩次，輪胎的耐用性和安全性就會大打折扣。每一次修補都會在一定程度上破壞輪胎原有的結(jié)構(gòu)，多次修補后，該部位的強度和穩(wěn)定性都無法與最初相比。繼續(xù)使用這樣的輪胎，在面對復(fù)雜路況或高速行駛時，可能隨時出現(xiàn)問題，危及行車安全。

有缺氣行駛痕跡的真空胎也不適合修補。當輪胎缺氣時，胎側(cè)會受到異常的碾壓，導(dǎo)致氣密層起泡等問題。這意味著輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)被破壞，即便勉強修補，也難以恢復(fù)到正常狀態(tài)，使用過程中隱患重重。

胎面變形、胎圈損壞或變形，會使輪胎無法正常與地面接觸和貼合，影響車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性。而橡膠被化學(xué)品腐蝕，會改變橡膠的物理性能，使其失去應(yīng)有的彈性和韌性，無法再安全地承擔(dān)車輛的重量和行駛中的各種力。

總之，真空胎出現(xiàn)這些情況時不能補，更換輪胎是保障行車安全的明智選擇。不要為了節(jié)省一時的成本而忽視潛在的風(fēng)險，畢竟安全才是駕駛過程中最重要的考量。