北京限號(hào)政策實(shí)施以來(lái)經(jīng)歷了三次重大改革。2007 年“好運(yùn)北京”測(cè)試賽期間，全市機(jī)動(dòng)車首次實(shí)行單雙號(hào)行駛，開啟限號(hào)舉措先河；2008 年北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間大范圍單雙號(hào)限行，進(jìn)一步探索交通管控模式；之后從 2008 年 10 月起試行按車牌尾號(hào)每周停駛一天，限行范圍與時(shí)間逐步明確，且此措施一直延續(xù)至今。這些改革不斷優(yōu)化交通管理，適應(yīng)城市發(fā)展需求 。

2007年8月17日至20日，“好運(yùn)北京”奧運(yùn)測(cè)試賽期間，為了進(jìn)行空氣質(zhì)量測(cè)試，全市機(jī)動(dòng)車迎來(lái)了首次單雙號(hào)限行。這一舉措如同一場(chǎng)先行試驗(yàn)，為后續(xù)的交通管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，讓城市初次感受到限號(hào)對(duì)交通和環(huán)境帶來(lái)的影響。

到了2008年7月20日至9月20日，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)盛大舉行。為了保障賽事期間交通的順暢以及空氣質(zhì)量，大范圍的單雙號(hào)限行全面啟動(dòng)。此次限行長(zhǎng)達(dá)32天，涉及范圍廣、時(shí)間長(zhǎng)，有效確保了賽事的順利進(jìn)行，也讓更多人適應(yīng)了限號(hào)出行的模式。

而2008年10月11日至2009年4月10日，限行政策迎來(lái)重大轉(zhuǎn)變，開始試行按車牌尾號(hào)每周停駛一天，限行范圍確定在五環(huán)路以內(nèi)道路，時(shí)間為6時(shí)至21時(shí)。這一舉措在一定程度上緩解了日常交通壓力，此后經(jīng)過(guò)政策細(xì)節(jié)的微調(diào)，每周停駛一天的限行措施持續(xù)至今，成為北京交通管理的常態(tài)。

北京限號(hào)政策的這三次重大改革，是城市交通管理不斷探索、與時(shí)俱進(jìn)的過(guò)程。從特殊時(shí)期的單雙號(hào)限行試驗(yàn)，到大型活動(dòng)期間的廣泛應(yīng)用，再到形成常態(tài)化的尾號(hào)限行制度，每一步都緊密結(jié)合城市發(fā)展需求，在保障交通流暢、改善空氣質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要作用，也為其他城市的交通管理提供了有益的借鑒。