索羅德的操控性能有亮點也有可提升之處。它搭載的大排量 V8 發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，帶來線性駕駛體驗，能輕松應(yīng)對公路行駛與輕度越野。經(jīng)典式懷擋令人印象深刻，8AT 日常駕駛平順，電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤較輕便。不過，其轉(zhuǎn)彎半徑大，方向盤指向性一般，自重近 2.5 噸導(dǎo)致慣性大，過顛簸路面車身晃動大?？傮w而言，索羅德在動力輸出與部分駕駛操作上有優(yōu)勢，但在一些細(xì)節(jié)操控方面存在不足 。

具體來看，索羅德的動力系統(tǒng)為其操控奠定了良好基礎(chǔ)。像試駕的Solod LTZ+Z71午夜幻影版配備的6.2L V8發(fā)動機(jī)，匹配8速自動手動變速箱，最大輸出功率可達(dá)426馬力，產(chǎn)生624牛米的超級扭矩，這樣的數(shù)據(jù)讓它在加速等方面表現(xiàn)出色。而即使是入門級的索洛德LTZ+風(fēng)暴版，由5.3L V8發(fā)動機(jī)提供動力，也能帶來不錯的動力支撐，面對城市道路和高速公路都游刃有余。

在駕駛操作上，索羅德的一些設(shè)計也增添了操控便利性。它視野良好，剎車和油門踏板可調(diào)整，油門調(diào)節(jié)柔和，起步平穩(wěn)。經(jīng)典式懷擋設(shè)計獨特，給駕駛者帶來別樣的操作感受。電動助力轉(zhuǎn)向讓方向盤比較輕，駕駛起來不會過于費力。

然而，索羅德在操控細(xì)節(jié)上也存在一些短板。它的轉(zhuǎn)彎半徑大，在一些狹窄道路掉頭或者轉(zhuǎn)彎時不太靈活。方向盤指向性一般，無法給駕駛者十分精準(zhǔn)的操控反饋。車輛自重接近2.5噸，慣性大，通過顛簸路面時車身晃動明顯，后懸架采用鋼板彈簧式非獨立懸架，減振初期舒適性欠佳。

總結(jié)來說，索羅德有著強(qiáng)大的動力和一些便利的操控設(shè)計，但在操控細(xì)節(jié)上還有改進(jìn)空間。如果你喜歡大排量發(fā)動機(jī)帶來的強(qiáng)勁動力，能接受它在細(xì)節(jié)上的小瑕疵，那么索羅德還是能為你帶來獨特的駕駛體驗。