北京搖號概率低主要是由于人口密集帶來巨大需求、供需失衡、政策調(diào)控、車輛保有量控制及市場效應(yīng)等多方面因素共同作用。北京作為首都，大量人口涌入，購車需求不斷攀升，可每年分配的指標(biāo)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足。加之政策為緩解擁堵和污染嚴(yán)格限購，嚴(yán)格控制新增車輛。這導(dǎo)致供需嚴(yán)重不平衡，車牌資源愈發(fā)稀缺，進(jìn)而催生相關(guān)非正式市場行為，更多人參與搖號，競爭愈發(fā)激烈 。

從人口因素來看，北京憑借豐富的資源、優(yōu)質(zhì)的教育和眾多的就業(yè)機(jī)會，吸引了無數(shù)人前來發(fā)展。龐大的人口基數(shù)下，對汽車的需求自然水漲船高。越來越多的人有購車意愿并參與到搖號大軍中，使得搖號的總?cè)藬?shù)不斷增加，在指標(biāo)數(shù)量有限的情況下，中簽的概率被大幅稀釋。

供需失衡也是關(guān)鍵因素。每年北京市所發(fā)放的小客車指標(biāo)數(shù)量與申請人數(shù)相比，簡直是杯水車薪。普通小客車指標(biāo)僧多粥少，新能源汽車指標(biāo)同樣競爭激烈。面對如此龐大的申請群體，那一點(diǎn)點(diǎn)的指標(biāo)數(shù)量，讓中簽變得猶如大海撈針。

政策調(diào)控的影響也不容忽視。為了改善交通擁堵狀況以及減少環(huán)境污染，北京實(shí)施了嚴(yán)格的車輛限購政策。這雖然從長遠(yuǎn)來看有利于城市的可持續(xù)發(fā)展，但在短期內(nèi)，確實(shí)讓獲取購車指標(biāo)變得極為困難。而且，隨著政策導(dǎo)向傾向于無車家庭，雖然體現(xiàn)了公平性，但也使得整體搖號池中個(gè)體的中簽難度并未降低。

車輛保有量控制方面，北京的車輛保有量已經(jīng)接近甚至超過了道路承載能力的上限。為了維持交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，政府不得不嚴(yán)格把控新增車輛的數(shù)量，這進(jìn)一步壓縮了搖號中簽的可能性。

市場效應(yīng)更是加劇了這一現(xiàn)象。搖號難催生了車牌租賃等非正式市場行為，這恰恰反映出車牌資源的稀缺程度。而這種稀缺又吸引了更多人加入搖號隊(duì)伍，使得競爭愈發(fā)白熱化。

總之，北京搖號概率低是多種因素交織的結(jié)果。在城市發(fā)展的進(jìn)程中，這些因素相互作用，讓購車指標(biāo)成為了極度稀缺的資源，中簽之路充滿艱難。