電動汽車電池回收后，主要有以下幾種處理方式。

首先是進(jìn)行容量檢查，如果電池未完全報廢，化學(xué)成分穩(wěn)定，可用于低速電動車、路燈、供電基站及儲能等領(lǐng)域，延長其使用壽命。

其次，要強化環(huán)境監(jiān)管，根據(jù)相關(guān)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展適時修訂完善污染控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防環(huán)境風(fēng)險，促進(jìn)資源回收利用和產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。

對于退役電池，可通過溯源管理實現(xiàn)全程監(jiān)管，比如利用新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，厘清各主體回收責(zé)任，增強回收意識，優(yōu)化回收布點。

還能因地制宜實施梯次利用，企業(yè)合作發(fā)力。像新能源汽車動力蓄電池容量衰減至 80%以下時，雖不能滿足汽車動力需求，但可用于其他領(lǐng)域，如通信基站“備電”、供電企業(yè)“儲能”等。

在回收重組和梯次利用環(huán)節(jié)，要解決信息溝通不暢、企業(yè)合作少的難題。

對于無法梯次利用的電池，可進(jìn)行綠色拆解。采用物理拆解等環(huán)保方法，回收鈷、鋰、鎳等貴金屬，研發(fā)再生技術(shù)，降低回收成本。同時通過精準(zhǔn)補貼等方式，提高回收企業(yè)積極性。

此外，回收的廢舊電池還能分類處理，如打碎電池獲取有用物質(zhì)，制鋅顆粒、回收銅板、氯化銨、二氧化錳等。

總之，通過這些科學(xué)合理的處理方式，能讓電動汽車電池回收發(fā)揮最大價值，實現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境保護(hù)。