高速費(fèi)的收取方式主要有按次收費(fèi)、按里程收費(fèi)、按車(chē)型收費(fèi)，以及人工收費(fèi)、電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）和混合收費(fèi)系統(tǒng)。按次、里程、車(chē)型收費(fèi)是從計(jì)費(fèi)規(guī)則出發(fā)，按次固定收費(fèi)適合短途，按里程精確反映行駛成本，按車(chē)型因?qū)Φ缆酚绊懖煌▋r(jià)；人工、ETC與混合收費(fèi)則側(cè)重于收費(fèi)形式，人工傳統(tǒng)但易擁堵，ETC便捷快速，混合則結(jié)合二者優(yōu)勢(shì) 。

按次收費(fèi)操作起來(lái)十分簡(jiǎn)便，車(chē)輛每次通過(guò)收費(fèi)站，只需支付固定的費(fèi)用即可。這種方式對(duì)于短途出行或者固定路段的通行來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單明了，管理成本也相對(duì)較低。然而，對(duì)于頻繁使用該路段的用戶(hù)而言，可能不太劃算。

按里程收費(fèi)則是依據(jù)車(chē)輛在高速公路上實(shí)際行駛的距離來(lái)計(jì)算費(fèi)用。通常會(huì)借助電子標(biāo)簽或者 GPS 技術(shù)精準(zhǔn)記錄行駛里程，以此實(shí)現(xiàn)費(fèi)用的公平分配，能更合理地反映出車(chē)輛對(duì)道路資源的使用程度。

按車(chē)型收費(fèi)考慮到了不同車(chē)輛對(duì)道路的磨損程度和占用空間差異。小型車(chē)、大型貨車(chē)等不同類(lèi)型的車(chē)輛，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，體現(xiàn)了一定的公平性。

人工收費(fèi)是較為傳統(tǒng)的方式。駕駛員在收費(fèi)站停車(chē)，通過(guò)現(xiàn)金、信用卡等多種支付手段來(lái)繳納費(fèi)用。不過(guò)，在交通高峰時(shí)段，這種方式容易造成收費(fèi)站擁堵。

電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）利用車(chē)載設(shè)備與收費(fèi)站的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，車(chē)輛無(wú)需停車(chē)就能完成繳費(fèi)過(guò)程。它大大提高了通行速度，減少了人為誤差，還能提升平均車(chē)速，降低尾氣排放。

混合收費(fèi)系統(tǒng)巧妙結(jié)合了 ETC 和人工收費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。安裝了 ETC 的車(chē)輛可以快速通過(guò)專(zhuān)用通道，而未安裝 ETC 的車(chē)輛則可以選擇人工通道繳費(fèi)，兼顧了不同用戶(hù)的需求。

總之，這些高速費(fèi)收取方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。按次、里程、車(chē)型收費(fèi)從不同維度確定費(fèi)用基礎(chǔ)，人工、ETC 和混合收費(fèi)則為車(chē)主提供多樣繳費(fèi)途徑。它們共同構(gòu)成高速收費(fèi)體系，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求，保障高速公路運(yùn)營(yíng)管理的高效有序。