安裝混合動力系統(tǒng)對車輛空間的影響因車型而異。有些車型會因電池等設(shè)備的安置受到影響，比如 CT200h 的電池在后備箱，使尾箱地臺變高；沃藍(lán)達(dá)的電池呈 T 字形布局，車輛變?yōu)樗淖覠o法裝備備胎。但也有車型基本不受影響，像領(lǐng)克 06 PHEV ；還有如奧德賽混動版，不僅空間未受影響，甚至在舒適性和空間靈活性上還有提升。

CT200h 將電池設(shè)計在后備箱位置，這一布局雖然保證了車輛動力系統(tǒng)的正常運行，但不可避免地抬高了尾箱地臺。這在一定程度上，對于一些需要頻繁裝卸較高物品或者追求規(guī)整后備箱空間的用戶來說，可能會帶來些許不便。

沃藍(lán)達(dá)的 T 字形電池布局，從后排座椅延伸到前排換擋桿部位，這一獨特的設(shè)計雖然巧妙地平衡了車輛前后重量分配，有利于操控，但卻讓車輛從原本的五座變成了四座。并且由于蓄電池等設(shè)備占據(jù)了一定空間，無法裝備傳統(tǒng)備胎，只能使用防爆胎。這對于習(xí)慣長途旅行或者對車輛備胎有剛需的用戶，需要重新考量出行計劃。

而領(lǐng)克 06 PHEV 展現(xiàn)出了出色的空間布局能力，在加入混動系統(tǒng)后，基本沒有對車內(nèi)實用空間造成明顯影響，用戶依然能夠享受到與傳統(tǒng)燃油車相近的空間體驗，無論是乘坐空間還是儲物空間，都能滿足日常使用。

奧德賽混動版更是混動車型空間利用的典范。它不僅沒有因電池以及電機(jī)的布局影響空間表現(xiàn)，還進(jìn)一步優(yōu)化了乘坐體驗。第二排航空級電動座椅，提升了舒適度；第三排魔術(shù)座椅可完全放平，讓行李廂空間得到極大擴(kuò)充。這種空間的靈活性，是很多同類車型所不具備的。

總的來說，安裝混合動力系統(tǒng)并不一定會對車輛空間產(chǎn)生負(fù)面影響。不同車型通過合理的設(shè)計和布局，有的能將影響降到最低，有的甚至能實現(xiàn)空間利用的優(yōu)化與提升，為用戶帶來更好的使用體驗。