新能源冷藏車的載重能力能否滿足市場需求?

新能源冷藏車的載重能力能否滿足市場需求?答案是目前新能源冷藏車的載重能力在一定程度上能滿足市場需求,但也存在一些挑戰(zhàn)和需要改進(jìn)的地方。

近年來,冷鏈物流市場需求快速增長,冷藏車的銷量也隨之上升。不過,目前市場上主要還是以柴油冷藏車為主,新能源冷藏車相對較少。

從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看,2020 年國內(nèi)新能源冷藏車銷量僅有 502 輛,2021 年上升至 1736 輛,但與傳統(tǒng)冷藏車銷量相比差距巨大。新能源冷藏車存在續(xù)航里程短、額定載重質(zhì)量小、配送效率低等問題。

然而,也有一些積極的方面。比如中國重汽 HOWO 新能源冷藏車,搭載 140kw 永磁同步電機(jī)與自主研發(fā)集成式 2 擋變速箱電驅(qū)橋,提升了重載爬坡能力。還有東風(fēng)凱普特 EV350 冷藏車,額定載重為 1370kg,陜汽軒德 E9 冷藏車額定載重為 1310kg。

另外,國家政策在不斷支持新能源冷藏車的發(fā)展,比如加快完善充電設(shè)施布局,擴(kuò)大城市冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型等。一些車企也在積極探索和改進(jìn),推出了更多車型,像吉利商用車就有多種新能源冷藏車車型。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持,新能源冷藏車的載重能力有望不斷提升,更好地滿足市場需求。但目前來說,還需要進(jìn)一步的發(fā)展和完善。

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