奧迪 Quattro 拉力賽車的歷史演變豐富且輝煌。

1977 年 2 月，在芬蘭冰封森林的測試中，奧迪發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，決定將其移植到奧迪轎車上。

1980 年，奧迪 Ur-quattro 亮相，標志著新起點。同年，奧迪 quattro 賽車加入 WRC 世界拉力錦標賽。

1981 年新人入局，1982 年贏得 WRC 制造商總冠軍，1983 年獲 WRC 車手總冠軍，1984 年拿下 WRC 制造商和車手雙料冠軍。

1985 年推出升級版賽車奧迪 Sport quattro S1 加入 Group B 無限改裝組別，0-100km/h 加速僅需 2.3 秒。之后奧迪 Sport quattro S1 Pikes Peak 賽車連續(xù) 3 年拿下派克峰國際爬山賽冠軍。

早期的 Quattro 系統(tǒng)采用三個差速器，允許扭矩智能分配，鎖定差速器功能提供出色牽引力。隨著發(fā)展，引入托森差速器，能自動重新分配扭矩，可將多達三分之二扭矩傳遞給前輪或后輪。隨著車型多樣化，某些車型采用 Haldex 聯(lián)軸器實現(xiàn)全輪驅(qū)動。

奧迪 quattro 拉力賽車在 WRC 等賽事中表現(xiàn)出色，女車手 Michèle Mouton 也在賽場上證明了自己。

國際汽聯(lián)曾因維護機會均等原則，于 1997 年規(guī)定四驅(qū)賽車額外增重限制，并于 1998 年禁止四驅(qū)車參賽。

總之，奧迪 quattro 拉力賽車在歷史演變中不斷創(chuàng)新，取得眾多輝煌成就。