低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)車(chē)電池壽命影響較大。

正常情況下，電動(dòng)自行車(chē)電池使用 2 - 3 年，若超兩年且充電時(shí)間縮短、夏季續(xù)航低、冬季續(xù)航明顯減少，電池就快到使用壽命。

低溫會(huì)降低電池活性，因?yàn)闇囟认陆禃r(shí)，電池內(nèi)物質(zhì)活性降低，電阻增大，儲(chǔ)電能力下降，電量易不足或耗盡。

鉛酸電池最佳使用溫度是 25 攝氏度，溫度降低，活性物質(zhì)分解不充分，電阻增大，容量變小，充電效果和蓄電能力下降。

鋰電池在低溫下，電解液黏度增大甚至凝固，導(dǎo)電率下降，與負(fù)極、隔膜相容性變差。純電動(dòng)車(chē)電池也同理，三元鋰電池在 - 20 攝氏度時(shí)，僅能輸出 60%左右電量，磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)更差。

車(chē)內(nèi)加熱和電池加溫也是耗電大戶(hù)，純電動(dòng)車(chē)靠電池供電，空調(diào)和電池加熱系統(tǒng)都消耗電量。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)行 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)理想化，與實(shí)際行駛狀態(tài)有偏差。

另外，主觀因素也有影響。充電習(xí)慣方面，周期性用慢充能恢復(fù)電池活性，盡量在電池工作一段時(shí)間、電量 80%或 90%進(jìn)入涓流模式時(shí)停止快充，定期去 4S 店保養(yǎng)或用慢充至滿(mǎn)電。別等電量過(guò)低才補(bǔ)電，剩余 20% - 30%時(shí)補(bǔ)較好。

駕駛習(xí)慣上，盡量輕柔駕駛，剛啟動(dòng)別急加速，車(chē)速保持 60 - 80 公里/小時(shí)，利用好動(dòng)能回收系統(tǒng)。

冬季要選擇溫暖充電環(huán)境，不超載，掉電快可檢查電池狀態(tài)，無(wú)異常就適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間，夏季 6 - 8 小時(shí)，秋冬可延長(zhǎng) 2 - 4 小時(shí)，冬季 10 - 12 小時(shí)。

總之，正確保養(yǎng)和使用能減少低溫對(duì)電池壽命的影響。