一般情況下，汽車空調(diào)開(kāi)制熱對(duì)油耗影響不大。汽車空調(diào)制熱主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將其吹入車內(nèi)，此過(guò)程通常無(wú)需額外消耗燃料。不過(guò)在一些特殊狀況下，比如室外溫度極低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間變長(zhǎng)，或者剛開(kāi)啟暖空調(diào)冷卻系統(tǒng)溫度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為產(chǎn)生更多熱量會(huì)消耗一些燃油。但總體而言，相比開(kāi)制冷，制熱對(duì)油耗的影響較為有限 。

在室外環(huán)境溫度極低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多時(shí)間和能量來(lái)達(dá)到適宜的工作溫度，這個(gè)暖機(jī)過(guò)程本身就會(huì)消耗燃油。而且，當(dāng)剛開(kāi)啟暖空調(diào)時(shí)，冷卻系統(tǒng)的溫度還較低，為了快速提升車內(nèi)溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要額外產(chǎn)生更多的熱量，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致燃油的消耗有所增加。然而，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng)的溫度上升到正常范圍，維持車內(nèi)制熱所需的能量就不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外大量做功了，也就不會(huì)再額外消耗過(guò)多燃油。

另外，駕駛習(xí)慣和操作方式也會(huì)對(duì)開(kāi)制熱時(shí)的油耗產(chǎn)生影響。若車輛剛啟動(dòng)就迫不及待打開(kāi)暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下負(fù)擔(dān)加重，會(huì)增加燃油噴射量以滿足制熱需求，從而使油耗上升。還有，如果隨意打開(kāi) A/C 按鈕，這也是不必要的油耗增加因素，因?yàn)橹茻釙r(shí)壓縮機(jī)并非必需工作部件，開(kāi)啟它只會(huì)徒增發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和油耗。

綜上所述，雖然汽車空調(diào)開(kāi)制熱一般不會(huì)顯著增加油耗，但特殊情況和不良操作習(xí)慣可能導(dǎo)致油耗有一定程度的上升。只要我們養(yǎng)成正確的駕駛習(xí)慣，比如先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，待水溫正常后再開(kāi)暖風(fēng)，合理選擇循環(huán)模式等，就能在享受溫暖的同時(shí)，盡量減少對(duì)油耗的影響 。