奧迪 R8 賽車在眾多賽事中都有出色表現(xiàn)。

在泰國超級(jí)系列賽中，B-Quik Racing 車隊(duì)車手駕駛奧迪 R8 LMS GT3 賽車多次斬獲佳績，如第四回合以超 22 秒優(yōu)勢奪冠。

2019 年 China GT 里，程叢夫與謝安組隊(duì)駕駛，一個(gè)賽季獲 6 次全場冠軍、9 次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還摘得年度車手總冠軍。

在德國 Hockenheim 賽道的 DMV GTC 和 Dunlop 60 賽事中，一口氣拿下三座冠軍。

紐柏林 VLN 耐久賽第二回合 4 小時(shí)耐久賽中，奧迪 Sport Team WRT 車隊(duì)榮登頒獎(jiǎng)臺(tái)。

在馬來西亞開展的 Blancpain GT Series Asia 賽事中也成績耀眼。

自 2009 年發(fā)表后，成為眾多 customer racing 車隊(duì)首選，加入專業(yè)的 GT3 規(guī)格賽事及歐美流行的 TCR 和 GT4 規(guī)格賽事。

新款?yuàn)W迪 R8 LMS GT3 賽車采用更夸張空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，改進(jìn)集中在空氣動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)冷卻、離合器和變速器等領(lǐng)域，動(dòng)力系統(tǒng)搭載 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 585 馬力，市售版與賽道版共用高達(dá) 50%的零件。

奧迪 R8 賽車在 80 場比賽中豪取 63 場勝利且發(fā)動(dòng)機(jī)從未故障，性能和穩(wěn)定性超棒。

在奧迪 R8 LMS 杯珠海站，F(xiàn)1 車手熊龍包攬第七、八回合冠軍，李英健獲第二，方駿宇第三，李勇德在非專業(yè)組奪冠且本站零事故完賽。

高雄站比賽吸引眾多觀眾，現(xiàn)場還有很多圍繞“城市會(huì)議”展開的活動(dòng)。

澳門格蘭披治大賽車中，奧迪運(yùn)動(dòng)亞洲客戶賽車部門表現(xiàn)出色，李英健斬獲亞軍，陳維安收獲季軍，盧啟峰第八位沖線。

澳門東望洋大賽中 Filipe Souza 也發(fā)揮出色。

奧迪 R8 賽車在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中表現(xiàn)卓越，奧迪憑借自身技術(shù)和車手表現(xiàn)創(chuàng)造輝煌成績和紀(jì)錄，新技術(shù)的引入主導(dǎo)賽事發(fā)展方向，混合動(dòng)力賽車成功實(shí)現(xiàn)三連冠，開啟耐力賽電動(dòng)化時(shí)代。

奧迪 R8 勒芒賽車是基于賽事規(guī)則專門打造的車型，作為 1999 年奧迪 Joest 車隊(duì)參賽代表，動(dòng)力強(qiáng)大、性能卓越，設(shè)計(jì)理念和制造工藝體現(xiàn)對賽車運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著追求。