奧迪 Q5L 底盤與同級別車型相比，優(yōu)勢明顯。

其前后懸架均為五連桿式獨立懸架，這種結構能確保良好的舒適性與操控性。大量鋁合金配件的運用，在保證底盤強度的同時減輕了重量。

中高配車型配備的 Quattro 四驅系統(tǒng)，尤其是 Quattro ultra 四驅系統(tǒng)，提升了越野性能。底盤設計進行了空氣動力學優(yōu)化，半包裹的樹脂護板與鋁合金工藝讓行駛更穩(wěn)定節(jié)能。后橋差速鎖位置增加錫箔板用于隔熱，防護性佳。

后懸掛上下控制臂間新增連桿調整束角參數(shù)，防傾桿位置雖變但仍是傳統(tǒng)式。與同平臺高端車型相比，整體設計相似，只是用料相對普通。

和老 Q5 相比，后懸架改變大，底盤平整性精心設計，中央差速器從托森結構變?yōu)楣邶X結構，匹配的變速箱也有變化，油耗表現(xiàn)更出色。

與奧迪 A4L 相比，底盤平整度都不錯，前副車架相同，Q5L 前懸雙叉臂結構與 A6L 相同，操控性好。但 A6L 后懸架鋼材部分涂銀漆，Q5L 部分控制臂為鋼材。

Q5L 作為 SUV 底盤高、通過性好、視野和空間寬敞，A4L 轎車舒適性更優(yōu)。和凱迪拉克 XT5 相比，雖都有輕混但 Q5L 是 12V 輕混稍遜，發(fā)動機動力數(shù)據也略差。不過 Q5L 前后五連桿獨立懸架保證舒適性穩(wěn)定性，配有四輪驅動系統(tǒng)提升復雜路面通過能力，還可選裝后輪轉向技術滿足駕控追求。

新 Q5L 在輕量化、集成性和技術兼容性上有提升，前懸架結構相似但細節(jié)優(yōu)化提升操控，后懸架采用全新設計兼顧強度和輕量化，后副車架、四驅系統(tǒng)和傳動形式變化提升性能和燃油效率。

總之，奧迪 Q5L 底盤在諸多方面表現(xiàn)出色，競爭力強。