隨著年齡增長，對電動車的需求會發(fā)生不少變化。

首先，中老年人可能更在意續(xù)航和充電設(shè)施。因活動范圍相對較窄，短途出行居多，但仍希望一次充電能滿足日常需求，且當?shù)赜蟹奖愕某潆娫O(shè)施。

其次，購車成本和保養(yǎng)費用是關(guān)注重點。中老年人往往預(yù)算有限，電動車初始投資若過高會讓他們猶豫，也需提前了解電池更換和維修費用。

駕駛習慣轉(zhuǎn)變也不容忽視，他們習慣了傳統(tǒng)燃油車，電動車的操作和加速性能可能需時間適應(yīng)，所以要選易于上手、駕駛舒適的車型。

在出行工具上，60 歲以上老年人普遍節(jié)儉且文化程度不高，多依賴電動三、四輪車。但如今使用門檻提高，電動三輪車要駕照，四輪車要升級為汽車。對于沒駕照且 60 歲以上的老人，可選擇電動自行車或人力助力車，但它們也有不足。

也有人建議將時速 25 公里以下的小電三四輪合法化，不過實現(xiàn)難度較大。目前老人出行要么考駕照選準駕車型，要么選低門檻非機動車或公共交通。老年人購買電動車，像賀爺爺為方便接娃買菜，吳叔叔為代步。

但違規(guī)“老年代步車”尚存，有些商家違規(guī)銷售，這類車安全配置不足。駕駛和停放方面，有老人走機動車道或非機動車道，隨意停車充電，存在安全隱患。

當前電動三輪車多數(shù)被定性為機動車，老人考駕照不現(xiàn)實。相關(guān)方面應(yīng)考慮老人出行訴求，對管理規(guī)定和標準“適老化”改進，比如納入部分電動三輪車為非機動車，限制最高速度、加速能力等，設(shè)計上提高易用性與舒適度。同時要加強對老人的交通規(guī)則教育和非法改裝打擊，減少安全風險。