電動(dòng)真空泵技術(shù)在不斷發(fā)展。

從結(jié)構(gòu)看，分為膜片式、葉片式、搖擺活塞式，各有優(yōu)缺點(diǎn)和使用特性。

葉片式因體積小、不耗能、性能穩(wěn)，是小排量轎車和新能源車的首選。

目前，國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)在電動(dòng)真空泵領(lǐng)域有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和壟斷地位，國(guó)內(nèi)企業(yè)也有突破。

未來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)電子化是趨勢(shì)。電動(dòng)真空泵能解決電動(dòng)汽車真空助力問(wèn)題，保障制動(dòng)效能和行車安全。

真空泵按工作原理分氣體傳輸泵和氣體捕集泵。常見(jiàn)的有水環(huán)式、旋片式、滑閥式、羅茨式和干式螺桿式等。

水環(huán)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)改進(jìn)能耗效率。

旋片式體積小、噪音低，需解決旋片材料和軸封漏油。

滑閥式能在高壓強(qiáng)下工作，要優(yōu)化振動(dòng)噪聲和漏油。

羅茨式啟動(dòng)快、抽速大，應(yīng)改進(jìn)振動(dòng)噪聲和軸封。

干式螺桿式可靠性高、應(yīng)用廣，國(guó)產(chǎn)份額少，需加大研發(fā)。

總之，選擇真空泵要考慮工況和真空度要求，我國(guó)應(yīng)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品升級(jí)。