新款奧迪 Q7 四驅(qū)若為托森，后期維護(hù)成本是比較高的。

托森差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、制造工藝要求高，這導(dǎo)致制造成本高，維修成本也隨之上升。與普通限滑差速器相比，差異顯著，普通限滑差速器制造成本和維護(hù)成本都相對低。

像哈弗 H9 和榮威 RX8 等車型采用的濕式多片式離合器限滑差速器，雖有越野車特性，但因限滑差速器限制，越野性能不能達(dá)極致。

奧迪四驅(qū)系統(tǒng)最初用托森差速器，能自動調(diào)整前后動力分配比例，提升操控性能，如今部分進(jìn)口奧迪車如 A8、Q7、Q8、S 系列和 RS 系列等仍在用。

奧迪 Q7 每年保險約 18176 元，平均每月保險約 1514.7 元。每年固定養(yǎng)車成本約 36369.1 元，平均每月 3030.8 元，這沒算停車費等其他費用。單看這數(shù)據(jù)不突出，但對比同級 X5，Q7 費用有優(yōu)勢。

Q7 每 10000 公里保養(yǎng)一次，除機(jī)油和機(jī)油濾每次更換，20000 公里換空調(diào)濾和剎車油，40000 公里換空氣濾和汽油濾。每年開 20000 公里，保養(yǎng)費約 7500 元。綜合保險、燃油費、保養(yǎng)費，一年總費用不少。

奧迪放棄托森差速器主要因制造和維護(hù)成本高，長期用可能蝸輪齒牙磨損，后期花費大。普通限滑差速器成本低能降整車成本。即便不用托森，仍有很多人買奧迪，銷量若降就降價。奧迪專利被收購后自行研發(fā)替代方案，新四驅(qū)系統(tǒng)在城市用車環(huán)境足夠，側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性和便捷性。