上汽集團(tuán)作為國企，與非國企汽車企業(yè)相比，有以下特點(diǎn)：

經(jīng)營業(yè)務(wù)廣泛：整車和零部件均有涉及。

規(guī)模和資源優(yōu)勢(shì)：作為上海最大的地方國有企業(yè)，現(xiàn)金及交易性資產(chǎn)共 2000 億，資金雄厚。

產(chǎn)業(yè)模式特點(diǎn)：整車業(yè)務(wù)競(jìng)爭激烈，凈利率低；零部件業(yè)務(wù)凈利率 10%以上。

利潤構(gòu)成多元：38%由大眾和通用貢獻(xiàn)，剩余由五菱、上汽金融、上汽乘用車等提供。

市場(chǎng)表現(xiàn)：相比其他汽車公司，市盈率市凈率均偏低，市凈率最低。

新能源車布局：低端領(lǐng)域憑借通用五菱占領(lǐng)市場(chǎng)，中高端領(lǐng)域借助榮威、名爵、大眾 ID 系列占據(jù)第二集團(tuán)前排，未來有望憑借規(guī)模、資金和國企優(yōu)勢(shì)突破至第一集團(tuán)。

合資合作：在與大眾和通用的合作中，上汽在營銷和技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，雙方相輔相成。

效率問題：身處上海，節(jié)奏快，不應(yīng)有國企效率低的偏見，且有優(yōu)秀企業(yè)傳統(tǒng)。

當(dāng)前問題：中高端打不開局面，企業(yè)大效率偏低，人才流失嚴(yán)重，合資汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)喪失，行業(yè)競(jìng)爭激烈。

未來發(fā)展：自主乘用車和大通向前走，海外銷量有發(fā)展空間，零部件等業(yè)務(wù)維持高利潤率，中高端持續(xù)發(fā)力，上汽奧迪引入提升利潤率。

總之，上汽集團(tuán)作為國企，在汽車行業(yè)有自身的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，未來發(fā)展值得期待。