電動(dòng)能帶來(lái)的變革有很多。

首先是電力系統(tǒng)的變革。傳統(tǒng)電力系統(tǒng)供需需瞬時(shí)平衡，且是集中式生產(chǎn)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸，依賴供給可控和需求可預(yù)測(cè)。但未來(lái)是新型電力系統(tǒng)，以新能源為主體，70%的電將來(lái)自新能源。然而，這需要系統(tǒng)變革，因?yàn)樾履茉窗l(fā)電靠天吃飯，預(yù)測(cè)難，若無(wú)大規(guī)模儲(chǔ)能，納入電網(wǎng)挑戰(zhàn)大。同時(shí)，分布式能源發(fā)展，解決資源分布和需求的空間不匹配問(wèn)題，像學(xué)校、工廠等可實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用、寓電于民。而且會(huì)出現(xiàn)多利益主體，要協(xié)調(diào)利益關(guān)系。

其次是能源互聯(lián)的變革。能源供給方和需求方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接，出現(xiàn)虛擬電廠，實(shí)現(xiàn)發(fā)電、輸電、配電和用電的互聯(lián)互通和順勢(shì)優(yōu)化。這帶來(lái)技術(shù)、組織和政策上的變革。技術(shù)上，光伏和儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展，形式多樣且成本降低，但仍有挑戰(zhàn)。組織上，生產(chǎn)者和消費(fèi)者界限模糊，平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)匹配。政策上，要求電力交易更市場(chǎng)化，按成本和意愿瞬時(shí)調(diào)整價(jià)格。

此外，電動(dòng)能帶來(lái)出行方式的變革。電動(dòng)汽車成為主流趨勢(shì)，有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、駕駛體驗(yàn)好等優(yōu)點(diǎn)。為推廣電動(dòng)化出行，政府應(yīng)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，宣傳相關(guān)知識(shí)，推出碳交易體系。同時(shí)，電動(dòng)化也帶來(lái)車機(jī)智能化變革，如科大訊飛發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，解決人車交互痛點(diǎn)，提供多模態(tài)交互手段和智能化云應(yīng)用等。

總之，電動(dòng)能在多方面帶來(lái)重大且積極的變革，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步。