奧迪在新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)頗多。其推出的 PPE 豪華純電動(dòng)平臺(tái)高度模塊化且具可擴(kuò)展性，能適配不同車型，縮短研發(fā)生產(chǎn)周期；電池和充電技術(shù)先進(jìn)，高能量密度電池單元搭配 800V 快速充電。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)高效，驅(qū)動(dòng)架構(gòu)靈活。此外，集成數(shù)字化、智能化技術(shù)，注重可持續(xù)發(fā)展。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了奧迪新能源車的性能，更為未來出行帶來新的可能 。

在高端電動(dòng)平臺(tái)PPE上，奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，對(duì)電動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件進(jìn)行了重新開發(fā)，成果顯著。電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更為緊湊，效率大幅提高，這不僅讓續(xù)航里程增加了40公里，還使安裝空間減少約30%，重量減輕約20%。電機(jī)定子采用新型發(fā)夾式繞組和直接噴油冷卻系統(tǒng)，填充因子從45%提升到了60%，極大提升了電機(jī)性能。變速箱采用干式油底殼潤滑和電動(dòng)油泵，轉(zhuǎn)子油冷卻使功率密度提高20%，同時(shí)還能減少重稀土元素的使用，兼顧了性能與環(huán)保。電力電子設(shè)備采用更強(qiáng)大的水冷逆變器，安裝碳化硅半導(dǎo)體，效率提高60%，續(xù)航里程又有20公里的優(yōu)勢(shì)。800伏架構(gòu)讓接線更細(xì)，進(jìn)一步減少了安裝空間。在充電方面，800伏架構(gòu)和優(yōu)化的電池化學(xué)提高了充電性能，智能熱管理包括預(yù)測(cè)熱管理和后期連續(xù)調(diào)節(jié)，能夠優(yōu)化冷卻劑流量，為快速充電提供保障。

車輛熱管理技術(shù)上，奧迪采用水 - 乙二醇熱泵和800伏空氣PTC加熱器，這種創(chuàng)新的組合能夠更高效地管理車內(nèi)溫度，提升駕乘的舒適性，同時(shí)也有助于提升電池的性能和壽命。

電子架構(gòu)E3 1.2同樣是奧迪的一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。它增加了車輛屏幕的數(shù)量、尺寸和分辨率，為用戶帶來更清晰、更豐富的視覺體驗(yàn)。支持無線更新和添加新功能，讓車輛能夠與時(shí)俱進(jìn)，不斷升級(jí)。推出基于Android Automotive的信息娛樂平臺(tái)，數(shù)字助理可控制車輛功能并可視化，借助第三方應(yīng)用程序商店，可在車輛顯示屏使用多種應(yīng)用程序，極大地拓展了車輛的功能。該架構(gòu)可擴(kuò)展且面向未來，降低了開發(fā)生產(chǎn)的復(fù)雜性，構(gòu)成了未來創(chuàng)新的基礎(chǔ)，功能轉(zhuǎn)移使其能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況。硬件方面由五臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)構(gòu)成中樞神經(jīng)系統(tǒng)，通過協(xié)議和以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)車輛系統(tǒng)，讓車輛的各個(gè)部分能夠高效協(xié)同工作。

此外，奧迪在新能源車的電池安全與底盤調(diào)校方面也下足功夫。自研六橫一縱電池包結(jié)構(gòu)提高了安全性，配備BMS能量管理系統(tǒng)，續(xù)航不虛標(biāo)，快充便捷。像奧迪Q4 e-tron采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，前麥弗遜+后5連桿底盤架構(gòu)，配合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，配備DCC可調(diào)減震器以及quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，穩(wěn)定性、濾震性好，乘坐舒適，起步加速快且柔和，動(dòng)能回收系統(tǒng)無強(qiáng)烈拖拽感。

總的來說，奧迪在新能源汽車領(lǐng)域從平臺(tái)架構(gòu)、熱管理、電子系統(tǒng)到電池安全與底盤調(diào)校等多方面都展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力。這些創(chuàng)新技術(shù)相互配合，共同提升了奧迪新能源汽車的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更智能的出行體驗(yàn)，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的借鑒與方向 。