奧迪 Q3 的底盤高度（最小離地間隙）為 170mm，在同級別車型中處于中等水平。像奔馳 GLA、寶馬 X1、沃爾沃 XC40 等同級車型，底盤高度也多介于轎車和 SUV 之間。這一高度的設(shè)定讓奧迪 Q3 具備不錯的通過性，在城市道路和一般非鋪裝路面，能輕松應(yīng)對小石塊、坑洼等。它兼顧了日常行駛需求與一定的通過性能，是一款在底盤高度方面較為均衡的緊湊型 SUV 。

奔馳 GLA 的底盤高度略高于傳統(tǒng)轎車，卻低于大多數(shù) SUV，整體表現(xiàn)和奧迪 Q3 有相似之處，都是在保證一定操控穩(wěn)定性的同時，提供比轎車更好的通過性。而寶馬 X1 的底盤高度同樣游走在轎車和 SUV 之間，不過在實際駕駛體驗中，它和奧迪 Q3 又有些細(xì)微差別。奧迪 Q3 的 170mm 底盤高度，給予駕駛者在面對一些起伏路面時更自信的通過感受；寶馬 X1 則憑借其獨特的底盤調(diào)校，在類似路況下展現(xiàn)出別樣的沉穩(wěn)與扎實。

沃爾沃 XC40 同樣是底盤高度略高于轎車，但低于大多數(shù) SUV。與奧迪 Q3 相比，雖然底盤高度都處于這一區(qū)間，然而沃爾沃 XC40 在應(yīng)對特殊路況時，可能會因車輛整體的懸掛系統(tǒng)、輪胎等因素，與奧迪 Q3 有著不同的反饋。奧迪 Q3 的底盤調(diào)校偏向運動，在通過一些連續(xù)的小顛簸路面時，懸掛能迅速回彈，減少車身晃動，讓駕乘者感受到運動風(fēng)格帶來的利落感。

盡管奧迪 Q3 的底盤高度在同級別車型中不算突出，但這一中等水平的高度配合它精心調(diào)校的底盤，讓其在通過性和操控性之間找到了平衡。與硬派越野車相比，奧迪 Q3 當(dāng)然無法應(yīng)對那些極端復(fù)雜惡劣的路況，但對于日常多數(shù)路況，無論是城市平坦大道，還是偶爾遇到的鄉(xiāng)間小道，它都能從容應(yīng)對，為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛體驗。

總的來說，奧迪 Q3 的底盤高度在緊湊型 SUV 級別里是一個恰到好處的存在。它既不像一些追求極致通過性的車型那樣有著過高的底盤，犧牲操控穩(wěn)定性；也不會像轎車那樣因為底盤過低而在面對復(fù)雜路況時束手束腳。這種中等水平的底盤高度，加上優(yōu)秀的底盤調(diào)校，讓奧迪 Q3 成為一款能滿足大多數(shù)消費者日常出行和偶爾小越野需求的車型。