戰(zhàn)神四驅(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于它能賦予車(chē)輛出色的彎道性能與強(qiáng)大的抓地力。在彎道方面，如戰(zhàn)神GTR的attesa - ts四驅(qū)系統(tǒng)，過(guò)彎時(shí)前輪通常無(wú)動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)向過(guò)度或急加速時(shí)會(huì)分配部分動(dòng)力到前輪，實(shí)現(xiàn)邊甩邊加速，姿態(tài)驚人。在抓地力上，基于戰(zhàn)神EVO四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的S-AWC系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪動(dòng)力分配，確保車(chē)輛在不同路況下都有強(qiáng)大抓地力，穩(wěn)定車(chē)身。

這種出色的彎道性能，讓駕駛者在面對(duì)復(fù)雜彎道時(shí)擁有更多的信心和掌控力。以R32為例，當(dāng)它在過(guò)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度這一棘手情況時(shí)，attesa - ts四驅(qū)系統(tǒng)就如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員，巧妙地調(diào)整動(dòng)力分配，讓車(chē)輛呈現(xiàn)出令人驚嘆的過(guò)彎姿態(tài)，然后瞬間彈射出去，那種速度與激情的完美結(jié)合，令人熱血沸騰。想象一下，在蜿蜒的山路上，駕駛著配備戰(zhàn)神四驅(qū)的車(chē)輛，每一個(gè)彎道都能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)，感受著風(fēng)馳電掣般的暢快，這是多么令人向往的駕駛體驗(yàn)。

而在抓地力方面，基于戰(zhàn)神EVO四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的S - AWC系統(tǒng)堪稱(chēng)是車(chē)輛在各種路況下的穩(wěn)定器。它所具備的AYC（主動(dòng)偏航控制系統(tǒng)）和ACD（主動(dòng)中央差速鎖）猶如一雙雙無(wú)形且有力的大手，緊緊抓住地面。無(wú)論道路是干燥平坦，還是濕滑泥濘，亦或是崎嶇顛簸，這套系統(tǒng)都能根據(jù)車(chē)輛行駛姿態(tài)的信息，迅速且精準(zhǔn)地實(shí)時(shí)調(diào)整車(chē)輪動(dòng)力分配。就好比在一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗中，指揮官能夠根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)迅速調(diào)配兵力，確保每個(gè)車(chē)輪都能獲得恰到好處的動(dòng)力，從而保證車(chē)輛在各種路況下都擁有最大的抓地力，使車(chē)身姿態(tài)始終保持穩(wěn)定。

戰(zhàn)神四驅(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在彎道性能上展現(xiàn)出的靈活與迅猛，還是在抓地力方面確保的穩(wěn)定與可靠，都為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。它不僅僅是一套四驅(qū)系統(tǒng)，更是汽車(chē)工程領(lǐng)域智慧與科技的結(jié)晶，讓車(chē)輛在各種路況下都能發(fā)揮出最佳性能，為人們的出行和駕駛樂(lè)趣提供了強(qiáng)有力的保障 。