法拉利 296GTB 的動(dòng)力性能堪稱(chēng)卓越。

它搭載由 2.9T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中 V6 渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 663 馬力，升功率達(dá) 221 馬力/升，與瑪莎拉蒂 MC20 所搭載的 Nettuno 海神相比不遜色。

系統(tǒng)綜合功率達(dá) 830 馬力，最大扭矩 740 牛·米，百公里加速僅 2.9 秒，加速到 200km/h 僅 7.3 秒，最高時(shí)速達(dá) 330km/h。

其 2.9T 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 663 馬力最大功率，搭配 167 馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合功率強(qiáng)大。

電池放置在座椅后方，純電模式續(xù)航 25km，主要作用是與動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元協(xié)同工作提供瞬時(shí)動(dòng)力。

在賽道上，動(dòng)力能充分釋放，純電和混動(dòng)模式切換平滑，eManettino 控制按鍵有四種動(dòng)力操控模式。

296GTB 搭載的 IHI 渦輪增壓器經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，使用高性能合金，最高轉(zhuǎn)速能提升到 18000 轉(zhuǎn)，增壓效率提升 24%。

還搭載源自“SF90 Stradale”的全新 8 速變速箱，通過(guò)采用 F1 的變速箱布局，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置可降低約 15mm。

在制動(dòng)方面，相比 F8 Tributo，200 - 0km/h 的制動(dòng)距離縮短 8.8%，反復(fù)制動(dòng)效率提高 24%。

6w - CDS 比目前使用的偏航率傳感器獲取速度信息更準(zhǔn)確，優(yōu)化制動(dòng)力分配。

總之，法拉利 296GTB 的動(dòng)力性能在超跑中表現(xiàn)出色，樹(shù)立了 V6 超跑的新標(biāo)桿。