奧迪 Q5L 的 Quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)亮點頗多。它日常以前輪驅(qū)動為主，可斷開傳動軸，提升燃油經(jīng)濟性，遇復雜路況 0.2 秒內(nèi)就能切換為四驅(qū)，精準分配扭矩。同時具備高效監(jiān)控能力，每秒 100 次監(jiān)控多項功能信息，提前預判輪胎附著極限。多片離合器復合中心差速器響應(yīng)快，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還能輔助判斷和切換驅(qū)動模式，帶來出色的通過性與駕駛體驗。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野性能方面也有出色表現(xiàn)。當車輛處于越野場景，遇到前后輪懸空的極端狀況時，它可將 100%的動力傳遞給有抓地力的車輪，確保車輛不會被困。并且在車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，差速器能夠快速鎖定，電子限滑系統(tǒng)也會及時對打滑車輪進行剎車，以此來幫助車輛順利通過復雜路況。

在油耗控制上，奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。采用前驅(qū)狀態(tài)時，能夠減少 10%的動力損失，百公里平均油耗至少比傳統(tǒng) quattro 系統(tǒng)低 0.3L。這都得益于它是適時四驅(qū)系統(tǒng)，僅在需要時動力才傳輸?shù)胶筝?，不像老款全時四驅(qū)一直保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，從而在保證一定通過性的同時，極大地提升了燃油經(jīng)濟性。

而從技術(shù)構(gòu)造角度來看，適時四驅(qū)技術(shù)中全輪驅(qū)動離合器與后主傳動牙嵌式離合器配合默契。在不需要四輪驅(qū)動的時候，離合器分離，這樣能有效減少阻力損失，進一步降低油耗和排放。同時，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為四驅(qū)系統(tǒng)提供大量數(shù)據(jù)支持，讓車輛能更精準地根據(jù)實際情況判斷并及時切換驅(qū)動模式，做到智能又高效。

此外，奧迪 Q5L 的四驅(qū)結(jié)構(gòu)傳動效率高，其電控系統(tǒng)算力更高、預判能力更強。車輛的接近/離去角和底盤離地間隙，以及可圈可點的懸架行程，都為 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)實力的施展提供了有利條件。在十分濕滑的泥地中，quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)動力基本無太多流失，給油就能迅速前行，動力傳遞干凈利落。

總的來說，奧迪 Q5L 的 Quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)融合了智能、高效、節(jié)能、強大通過性等多種特性于一身。它既滿足了日常城市駕駛對于燃油經(jīng)濟性和舒適性的需求，又能在面對復雜路況和越野場景時展現(xiàn)出強大的性能，為駕駛者帶來全方位、高品質(zhì)的駕駛體驗。