油電混合和插電式混動在環(huán)保性能方面誰更出色?

油電混合和插電式混動在環(huán)保性能方面,插電式混動更出色。

插電式混動擁有更大的能量存儲系統(tǒng),能通過外部電源充電,純電動模式行駛距離更長。比如特斯拉的插電混動車,純電模式能行駛超 300 英里,在城市擁堵路況下,能減少碳排放和噪音污染。

而油電混動雖能降低燃油依賴,但仍主要依靠內(nèi)燃機,尾氣排放和污染問題未徹底解決,電池容量也有限,純電驅(qū)動里程短。像豐田普銳斯這類油電混動車,雖平均油耗低,但環(huán)保性能還是比不上插電混動。

另外,插電混動在電池有電時可完全不啟動發(fā)動機,而油電混動的雙擎系統(tǒng)是為讓發(fā)動機保持最佳狀態(tài),會根據(jù)行駛狀況自動分配動力,還是會有燃油消耗和尾氣排放。

總之,從純電動驅(qū)動能力、尾氣排放減少程度等方面看,插電式混動的環(huán)保性能優(yōu)于油電混合。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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