問(wèn)

差速鎖的工作原理是什么

差速鎖是汽車上用于鎖止差速器的裝置,當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),差速鎖能將差速器殼和半軸鎖成一個(gè)整體,使其失去差速功能,把全部扭矩傳遞給另一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪,讓有附著力的車輪發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力。

差速鎖的工作原理主要是摩擦片式通過(guò)摩擦片之間相對(duì)滑轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)使差速器鎖止。

常見(jiàn)的差速鎖鎖止方式有:

強(qiáng)制鎖止式:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,轉(zhuǎn)矩分配比率較高,但操縱不便,需停車操作,轉(zhuǎn)矩分配不可變。

高摩擦自鎖式:摩擦片式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作平穩(wěn),常見(jiàn)于轎車和輕型汽車;滑塊凸輪式能提高汽車通過(guò)性能,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,磨損大。

托森式:在全輪驅(qū)動(dòng)轎車上運(yùn)用廣泛,結(jié)構(gòu)緊湊,傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào),但高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩差時(shí)自動(dòng)鎖止,不能用于前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器。

粘性耦合式:用硅油傳遞轉(zhuǎn)矩,當(dāng)兩車軸轉(zhuǎn)速差過(guò)大,硅油溫度上升體積膨脹,推動(dòng)摩擦葉片結(jié)合,使差速器鎖死,能提高全輪驅(qū)動(dòng)轎車性能。

主流的差速鎖有手動(dòng)機(jī)械差速鎖和伊頓差速鎖。手動(dòng)機(jī)械差速鎖技術(shù)不難,成本低,可靠性高,能有效提高越野性能,但正常行駛時(shí)使用會(huì)損害部件,且需停車切換。伊頓差速鎖能自動(dòng)鎖止,優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)控制,缺點(diǎn)是有反應(yīng)時(shí)間,自動(dòng)結(jié)合瞬間接地輪會(huì)有巨大扭矩沖擊,可控性次于手動(dòng)機(jī)械差速鎖。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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