2020 款?yuàn)W迪 A6L 全時(shí)四驅(qū)在濕滑路面表現(xiàn)如何

2020 款奧迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面表現(xiàn)出色。該系統(tǒng)每秒能進(jìn)行 150 次主動(dòng)路況掃描,可在 0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力,一旦檢測到路面不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑,就能自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。中央差速器為純機(jī)械結(jié)構(gòu),反應(yīng)迅速且有自鎖功能,能自動(dòng)分配扭矩,為車輛在濕滑路面提供更強(qiáng)抓地力與牽引力,保障行車安全與操控穩(wěn)定。

2020 款?yuàn)W迪 A6L 全時(shí)四驅(qū)在濕滑路面表現(xiàn)如何

在濕滑路面行車,最怕的就是車輪打滑導(dǎo)致車輛失控,而奧迪 A6L 的這套四驅(qū)系統(tǒng)能迅速識別車輪打滑情況,及時(shí)把動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪,極大程度降低失控風(fēng)險(xiǎn)。比如在雨天的高速公路上,路面有積水,普通兩驅(qū)車可能會(huì)出現(xiàn)輪胎附著力不足而導(dǎo)致方向發(fā)飄等情況,但奧迪 A6L 憑借 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),輪胎穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面,即便是高速行駛,車身姿態(tài)也保持得相當(dāng)平穩(wěn)。

當(dāng)車輛在濕滑路面過彎時(shí),quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。外側(cè)車輪需要更大的動(dòng)力來維持轉(zhuǎn)彎半徑,此時(shí)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將更多扭矩分配到外側(cè)車輪,讓車輛平穩(wěn)地通過彎道,不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。這種動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力的能力,有效提升了車輛在濕滑路面的過彎操控性。

在雪天或者結(jié)冰路面,車輛起步往往比較困難,很容易出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)憑借強(qiáng)大的抓地力和扭矩分配能力,讓車輛能夠輕松起步,而且在行駛過程中,也不會(huì)因?yàn)槁访婺Σ亮Φ淖兓霈F(xiàn)明顯的頓挫,動(dòng)力輸出持續(xù)且平穩(wěn)。

總的來說,2020 款?yuàn)W迪 A6L 的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在濕滑路面,無論是應(yīng)對緊急情況,還是日常行駛的穩(wěn)定性、操控性方面,都展現(xiàn)出了卓越的性能,為駕駛者提供了安心、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

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