2009 款奧迪 A6L 使用的是 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，而新款車(chē)型多采用不同的變速箱，存在一定區(qū)別。2009 款的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱技術(shù)成熟穩(wěn)定，內(nèi)部構(gòu)造區(qū)別于普通變速箱，能讓變速過(guò)程更為平穩(wěn)順暢，帶來(lái)舒適駕駛感受。新款車(chē)型則根據(jù)不同設(shè)計(jì)和技術(shù)發(fā)展，選用其他型號(hào)變速箱，以實(shí)現(xiàn)不同的性能優(yōu)化目標(biāo)，滿足消費(fèi)者多樣化需求 。

從具體型號(hào)來(lái)看，像 2013 款奧迪 A6L 配備的是 DL382 變速箱，這是一款 7 擋濕式雙離合變速箱。與 2009 款的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱相比，在換擋邏輯和動(dòng)力傳輸方面有著明顯差異。

CVT 無(wú)級(jí)變速箱沒(méi)有明確的擋位，它通過(guò)鋼帶和兩個(gè)可變直徑的滑輪來(lái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的變速，所以在駕駛過(guò)程中你幾乎感受不到換擋的頓挫，加速十分線性流暢。但它在應(yīng)對(duì)大扭矩輸出時(shí)，鋼帶可能會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，一定程度上限制了動(dòng)力的爆發(fā)。

而 DL382 這款 7 擋濕式雙離合變速箱，在換擋速度上有著天然優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，換擋迅速且動(dòng)力銜接緊密，能讓車(chē)輛在加速過(guò)程中更具沖勁。在面對(duì)高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，濕式雙離合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其具備更好的散熱性能和扭矩承受能力，保證了動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

新款車(chē)型在變速箱技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)駕駛性能的更高追求下，采用的變速箱類(lèi)型與 2009 款?yuàn)W迪 A6L 的 CVT 無(wú)級(jí)變速箱各有特點(diǎn)。CVT 無(wú)級(jí)變速箱側(cè)重于舒適平穩(wěn)的駕駛感受，而新款車(chē)型的變速箱，如 DL382 7 擋濕式雙離合變速箱，則在換擋速度和扭矩承受等方面進(jìn)行了優(yōu)化，為駕駛者帶來(lái)更具激情的駕駛體驗(yàn)，不同的選擇滿足了消費(fèi)者多元化的需求 。