2020 奧迪 A6L 前后均為五連桿獨(dú)立懸架，前懸掛是輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，高配車(chē)型還配備可手動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛源于雙叉臂懸掛演變，下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金，能提供更多調(diào)整參數(shù)，增強(qiáng)輪胎與地面接觸性能。后懸掛彈簧和減震器分開(kāi)設(shè)置，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)，有助于過(guò)濾路面顛簸?？諝鈶覓炜勺詣?dòng)調(diào)節(jié)懸掛剛度和車(chē)身高度。

具體來(lái)看，前懸掛作為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立懸掛，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它類(lèi)似雙叉臂懸掛演變而來(lái)，這種設(shè)計(jì)使得側(cè)向力能夠由連桿很好地承擔(dān)，而減震支柱則專(zhuān)注處理縱向力。并且，下擺臂等部分使用輕質(zhì)鋁合金材料，在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕了整體重量，也讓其擁有更多可調(diào)整參數(shù)，能根據(jù)不同駕駛狀況和路面條件做出優(yōu)化，極大地增強(qiáng)了輪胎與地面的接觸性能，為車(chē)輛的操控性奠定了良好基礎(chǔ)。

后懸掛采用多連桿懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分開(kāi)獨(dú)立設(shè)置，這種布局可以更精準(zhǔn)地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)人員帶來(lái)更平穩(wěn)舒適的駕乘感受。后連桿擺臂部分采用鋼制材質(zhì)，部分則選用輕質(zhì)鋁合金材料，如此巧妙的選材，在減輕重量的同時(shí)保證了強(qiáng)度和耐用性，兼顧了多方面需求。

而高配車(chē)型搭載的可手動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。在不同駕駛模式下，它能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛剛度和車(chē)身高度。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛剛度增強(qiáng)，車(chē)身高度降低，提升車(chē)輛的操控極限；在舒適模式中，懸掛變軟，車(chē)身高度適當(dāng)提升，讓駕乘體驗(yàn)更加愜意。

總的來(lái)說(shuō)，2020奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)通過(guò)精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、合理的選材以及先進(jìn)的空氣懸掛技術(shù)，在操控性和舒適性之間找到了完美平衡，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)復(fù)雜路況，都能為用戶(hù)帶來(lái)出色的表現(xiàn) 。