20款奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。其前懸掛為輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，源于雙叉臂懸掛演變，下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金材料，可提升響應(yīng)速度和抓地力；后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分開設(shè)置，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)，有助于過濾顛簸且提升耐用性。此外，高配車型還配備可手動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)懸掛剛度和車身高度，帶來更好的駕乘體驗 。

具體來看，前懸掛的設(shè)計繼承了雙叉臂懸掛的諸多優(yōu)勢，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化。這種輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，提供了更多可調(diào)整的參數(shù)，極大地增強(qiáng)了輪胎與地面的接觸性能。在車輛行駛過程中，側(cè)向力由連桿巧妙承擔(dān)，而減震支柱則主要承受縱向力，分工明確，使得車輛在操控性方面有著出色的表現(xiàn)。鋁合金材質(zhì)的下擺臂功不可沒，不僅減輕了車身重量，還讓車輛的響應(yīng)更加敏捷迅速，抓地力的提升也讓車輛在彎道行駛時更加穩(wěn)定。

后懸掛的多連桿布局，配合彈簧和減震器的分開設(shè)置，為車輛行駛的平穩(wěn)性奠定了堅實基礎(chǔ)。在應(yīng)對復(fù)雜路況時，能夠有效過濾路面顛簸，給車內(nèi)人員帶來舒適的乘坐感受。部分采用鋼制材質(zhì)的后連桿擺臂，很好地平衡了重量與強(qiáng)度，既保證了懸掛系統(tǒng)的耐用性，又不會因過重影響車輛整體性能。

至于高配車型的空氣懸掛系統(tǒng)，更是一大亮點。在不同的駕駛模式下，它能自動對懸掛剛度和車身高度進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在運動模式下，懸掛剛度增強(qiáng)，車身降低，提升車輛操控極限；在舒適模式下，懸掛變軟，車身適當(dāng)升高，讓駕乘體驗更加愜意。

總之，20款奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計精妙，無論是前懸掛、后懸掛的材質(zhì)與結(jié)構(gòu)，還是高配車型的空氣懸掛，都在提升操控性、舒適性和耐用性等方面發(fā)揮著重要作用，為駕駛者和乘客帶來了出色的綜合體驗。