沃爾沃 XC60 的操控性能更出色。操控性是一個綜合考量的指標(biāo)，涉及底盤懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等多個方面。沃爾沃 XC60 采用前雙叉臂后獨立懸架，能有效減少側(cè)傾，提供強大的側(cè)向支撐力，提升操控穩(wěn)定性；其全時四驅(qū)系統(tǒng)可自動分配動力，能輕松適應(yīng)各種路況。而奧迪 Q5L 的分時四驅(qū)需手動切換模式，在復(fù)雜路況下響應(yīng)相對較慢。因而，XC60 在操控性能上更勝一籌 。

從底盤懸掛部分深入分析，奧迪Q5L配備的是前后多連桿獨立懸架，在日常駕駛以及面對一般路況時，確實能夠有著不錯的表現(xiàn)，能為駕乘人員過濾掉不少顛簸，帶來平穩(wěn)的駕駛感受。然而，當(dāng)遇到激烈駕駛場景或者路況變得復(fù)雜起來時，這套懸掛系統(tǒng)的極限性能就略顯不足。

反觀沃爾沃XC60，前雙叉臂后獨立懸架的組合堪稱精妙。前雙叉臂結(jié)構(gòu)的獨特設(shè)計，使得車輛在高速過彎等情況下，能極大程度減少側(cè)傾現(xiàn)象，為車身提供穩(wěn)固的側(cè)向支撐，讓駕駛者更有信心去挑戰(zhàn)更高的速度極限。而后獨立懸架又進一步提升了車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性，無論是城市道路的頻繁啟停，還是偶爾的激烈駕駛，都能輕松應(yīng)對。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪Q5L的分時四驅(qū)模式，需要駕駛者手動去切換不同模式，這在駕駛過程中無疑會分散駕駛者的注意力。特別是在面對一些突發(fā)路況時，手動切換模式的操作可能會稍有延遲，影響車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的及時性。

但沃爾沃XC60的全時四驅(qū)系統(tǒng)就展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，它能夠根據(jù)車輛行駛的實時狀況，自動且精準(zhǔn)地分配動力到各個車輪。不管是在濕滑的雨天路面，還是積雪覆蓋的道路，又或是崎嶇的山路，都能迅速適應(yīng)不同路況，為操控帶來極大的便利與穩(wěn)定性。

綜上所述，沃爾沃XC60憑借其更出色的底盤懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)，在操控性能方面表現(xiàn)得更加卓越，為駕駛者帶來更為出色的駕駛體驗。