2016 款奧迪 Q5 的全時(shí)四驅(qū)對(duì)操控性提升顯著。其 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可在 0:100 到 100:0 范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力分配，在彎道上合理分配前后輪動(dòng)力，減少轉(zhuǎn)向不足或過度；面對(duì)復(fù)雜路況能智能分配動(dòng)力，防止車輪打滑。從加速性能看，四個(gè)車輪同時(shí)發(fā)力提供強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。并且底盤和懸掛系統(tǒng)與之相輔相成，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的操控性能 。

在實(shí)際駕駛過程中，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。在濕滑路面上，普通兩驅(qū)車可能會(huì)因輪胎附著力不足而出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況，但奧迪Q5憑借全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能迅速感知輪胎的打滑狀況，將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，智能分配動(dòng)力，抑制車輪打滑，確保輪胎抓地力平衡，讓車輛依然保持穩(wěn)定的行駛軌跡，極大提升了行車安全性與操控穩(wěn)定性。

進(jìn)入彎道時(shí)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)地根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。比如在入彎時(shí)，適當(dāng)減少前輪動(dòng)力，增加后輪動(dòng)力，讓車輛轉(zhuǎn)向更加敏捷；出彎時(shí)，又能及時(shí)將動(dòng)力合理分配，助力車輛平穩(wěn)快速駛出彎道，減少轉(zhuǎn)向不足或過度情況，讓駕駛者享受流暢的過彎體驗(yàn)。

復(fù)雜路況更是quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的“舞臺(tái)”。無論是坑洼路面、泥濘小道還是積雪路段，它都能快速響應(yīng)，將動(dòng)力輸送到有附著力的車輪上，防止車輪打滑空轉(zhuǎn)，保證車輛順利前行。

2016款?yuàn)W迪Q5的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就像是一位幕后的操控大師。它憑借獨(dú)特的動(dòng)力分配能力、優(yōu)秀的彎道表現(xiàn)以及強(qiáng)大的復(fù)雜路況適應(yīng)能力，再結(jié)合出色的底盤和懸掛系統(tǒng)，為駕駛者帶來了更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)、更隨心的操控體驗(yàn)，讓駕駛變得更加輕松愉悅 。