奧迪 Q5 四驅(qū)的操控穩(wěn)定性很好。它搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合托森中央差速器，顯著提升了車(chē)輪機(jī)械抓地力，為操控穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其新電腦每秒檢測(cè) 150 個(gè)不同信號(hào)，能提前 0.5 秒判斷是否需四驅(qū)，0.2 秒內(nèi)完成兩驅(qū)和四驅(qū)切換。在彎道行駛可合理分配前后輪動(dòng)力，復(fù)雜路況下也能智能分配動(dòng)力到各車(chē)輪，帶來(lái)穩(wěn)定、精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn) 。

從動(dòng)力分配方面來(lái)看，奧迪Q5的四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一絕。前后輪動(dòng)力分配比例可在0:100到100:0之間動(dòng)態(tài)調(diào)整。在日常城市道路行駛時(shí)，它以前輪驅(qū)動(dòng)為主，能有效降低能耗；一旦遇到濕滑路面、急彎或者需要加速超車(chē)等情況，系統(tǒng)會(huì)迅速且智能地將更多動(dòng)力分配到后輪，甚至可以將高達(dá)100%的動(dòng)力傳遞至車(chē)頭或后輪軸，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出，讓駕駛者無(wú)論是在高速馳騁還是蜿蜒山路上，都能信心十足。

再說(shuō)懸掛系統(tǒng)，奧迪Q5采用前五連桿獨(dú)立懸架、后梯形控制臂獨(dú)立懸架。這種懸掛組合能夠很好地過(guò)濾路面顛簸，即使在崎嶇的越野路況下，也能為車(chē)身提供穩(wěn)定的支撐。在高速過(guò)彎時(shí)，懸掛能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，讓車(chē)輛保持良好的姿態(tài)，確保操控的精準(zhǔn)性。同時(shí)，這也大大提升了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性，減少了因路面起伏帶來(lái)的不適感。

不僅如此，奧迪Q5的軸距和車(chē)身尺寸設(shè)計(jì)也為操控穩(wěn)定性助力不少。合理的軸距讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中重心更加穩(wěn)定，在加速、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身能夠保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的晃動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5四驅(qū)在多方面的協(xié)同作用下，展現(xiàn)出了卓越的操控穩(wěn)定性。其智能的四驅(qū)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛設(shè)計(jì)以及合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)，無(wú)論是應(yīng)對(duì)日常駕駛，還是復(fù)雜路況與激烈操控，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、可靠的駕駛感受，無(wú)愧為一款操控性與穩(wěn)定性俱佳的豪華中型SUV。