方向盤(pán)打滿圈數(shù)和車(chē)輛轉(zhuǎn)向半徑有著密切的關(guān)系。

方向盤(pán)圈數(shù)指的是從最左打到最右的圈數(shù)。通常，圈數(shù)越少，轉(zhuǎn)向越靈敏，比如運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)的方向盤(pán)圈數(shù)就比較少。而圈數(shù)多，轉(zhuǎn)向就相對(duì)較慢，像一些舒適型車(chē)型多采用這種設(shè)計(jì)。

一般車(chē)輛方向盤(pán)從中間轉(zhuǎn)到頭，大概能打三圈左右。比如有的車(chē)型是左右各一圈半多一點(diǎn)。方向盤(pán)打圈數(shù)不同，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向半徑也不同。打圈數(shù)多，轉(zhuǎn)向半徑大；打圈數(shù)少，轉(zhuǎn)向半徑小。

轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)子轉(zhuǎn)彎和掉頭就更輕松。以特斯拉為例，它的方向盤(pán)往左往右都只能打一圈，且存在一定虛位，這就導(dǎo)致車(chē)輛在原地掉頭等情況下，駕駛者得多打幾把方向盤(pán)。

而像大眾高爾夫這類車(chē)，方向盤(pán)的設(shè)計(jì)更符合大眾的駕駛習(xí)慣，轉(zhuǎn)向比較靈活。

總之，車(chē)輛方向盤(pán)圈數(shù)和轉(zhuǎn)向半徑緊密相關(guān)。在選車(chē)時(shí)，可根據(jù)自己的駕駛需求和習(xí)慣，選擇適合的車(chē)型，比如追求靈活轉(zhuǎn)向的可以選擇方向盤(pán)圈數(shù)少的車(chē)，更注重舒適性和穩(wěn)定性的可以選擇方向盤(pán)圈數(shù)相對(duì)多一些的車(chē)。