比亞迪云軌的建設(shè)成本相比傳統(tǒng)軌道交通要低。

云軌車身采用輕量化鋁合金材料，軌道梁更窄，降低了建設(shè)成本和對城市空間的占用。其核心技術(shù)由中國企業(yè)自主研發(fā)，投入巨大。

云軌的造價(jià)受多種因素影響，并非固定，一般來說比地鐵低。例如，北京四環(huán)線云軌項(xiàng)目造價(jià)每公里高達(dá) 5 億，超過最初預(yù)算。

云軌的優(yōu)勢在于施工周期短，對地形適應(yīng)性強(qiáng)，適合山地城市和中小城市。膠輪走行系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)安靜，噪音污染小，乘坐體驗(yàn)舒適。還配備先進(jìn)電池儲能和無人駕駛系統(tǒng)，提高運(yùn)營效率。

但云軌也存在一些問題，膠輪怕打滑，尤其雨雪天氣，需配備除雪防滑設(shè)備，增加運(yùn)營成本。膠輪使用壽命短，需定期更換，維護(hù)成本高。運(yùn)力相對有限，單列車廂載客量遠(yuǎn)低于地鐵，難以滿足大城市高峰客流量需求。

云軌雖有缺陷，但其技術(shù)仍有提升空間，未來可能通過創(chuàng)新找到更廣闊發(fā)展空間。