爆震發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機區(qū)別很大。

傳統(tǒng)發(fā)動機通過燃燒燃料產生高速氣流來產生推力，存在效率有限、油耗高、結構復雜、重量大等問題。

而爆震發(fā)動機利用爆震波來壓縮氣體產生動力，具有結構簡單、推重比高、成本低廉等優(yōu)勢。

傳統(tǒng)噴氣式發(fā)動機屬于等壓發(fā)動機，燃料燃燒時壓力幾乎不變，空氣進入燃燒室前需增壓，壓氣機轉速受限，導致現(xiàn)有飛機難超 4 倍音速。

爆震發(fā)動機則省去了壓氣機、渦輪機等部件，效率高，熱循環(huán)效率可達 49%，而定容燃燒的傳統(tǒng)發(fā)動機僅為 27%。

爆震發(fā)動機推重比高，脈沖爆震發(fā)動機推重比可達 20，先進渦扇發(fā)動機僅 12 - 13。其飛行包線更寬，最高可達 17 馬赫，能零速度啟動，最高飛行速度遠超傳統(tǒng)發(fā)動機。

在實際研究進展方面，我國在旋轉爆震發(fā)動機和斜爆震發(fā)動機領域已領先美國，但領先幅度不大。我國西北工業(yè)大學、南京航空航天大學等科研團隊在爆震發(fā)動機研究上取得了眾多關鍵技術突破。美國也在不斷推進相關研究，如普惠公司、美國空軍研究實驗室等都有成果。

爆震發(fā)動機大型化難度大，維修保養(yǎng)成本和頻率高，技術成熟度不如變循環(huán)發(fā)動機。但如果我國能實現(xiàn)其在六代機上的裝備，將在發(fā)動機水平領先美軍一代。它還能用于導彈、高超音速無人機、大型飛行器等，應用前景廣闊。