四缸發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢是比較樂觀的。

在汽車行業(yè)，四缸發(fā)動機一直是使用廣泛的配置，從超小型掀背車到大型轎車和 SUV 都能見到其身影。目前多數(shù)四缸發(fā)動機配有渦輪增壓器或混合動力系統(tǒng)，以提高性能和燃油效率。

在摩托車領域，MotoGP 比賽中，V 型四缸發(fā)動機在動力和極速方面占據(jù)優(yōu)勢。相比并列四缸發(fā)動機，V 型四缸發(fā)動機的曲軸更短更強，擺動力偶少，震動小，平衡好，允許強化設計，榨取更高轉速和功率。而且其無效損耗更低，配置主軸承少，摩擦損耗少，曲軸箱結構更利于處理氣流，減少泵送損失功率。還能采用特定夾角布局，選用不均衡點火次序，匹配不同駕駛風格。不過，V 型四缸發(fā)動機也存在不足，比如車架設計頭疼，后缸占空間且產熱多，影響其他零部件。

汽車發(fā)動機發(fā)展歷程中，大排量發(fā)動機因環(huán)境和能源問題，逐漸被四缸發(fā)動機取代。四缸機比六缸機造型緊湊、重量輕、故障率低，進氣效率和升級空間有優(yōu)勢。

如今，很多中大型汽車都配備了四缸發(fā)動機，有助于提高燃油經濟性和排放。未來，雖然三缸發(fā)動機在發(fā)展，但四缸發(fā)動機仍會在汽車領域占據(jù)重要位置。比如，2023 年市場上有很多出色的四缸發(fā)動機，像斯巴魯 FA24、豐田 T24-FTS、本田 F15CA、豐田 1GD-FTV、大眾 AE888 Evo 4、雪佛蘭 L3B、福特 2.3 升 EcoBoost、寶馬 B48、本田 K20C2、奔馳 AMG M139 等。