在不同路況下甲殼蟲試駕體驗(yàn)有明顯差異。

城市道路，如起步時(shí)，1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速稍顯乏力，但進(jìn)入渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速（1700 轉(zhuǎn)以后），動(dòng)力改觀，油門響應(yīng)積極，提速超車暢快，7 速 DSG 換擋平順輕快。底盤調(diào)校偏軟，濾震效果較好，側(cè)傾控制不錯(cuò)。方向盤力度偏輕，靜音效果令人滿意。

高速路況，甲殼蟲 Dune 的 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，全力加速時(shí)感官刺激不強(qiáng)烈但速度不慢。噪音控制一般，55mph（約 88km/h）能感受明顯胎噪，65mph（約 104km/h）風(fēng)噪從 A 柱傳來。

非鋪裝路面，懸架升高 10mm 提升了舒適性，在碎石路面細(xì)微振動(dòng)過濾模糊，懸架整體緊致。

擁堵路況下，甲殼蟲混動(dòng)概念車在起步停車頻繁時(shí)，純電機(jī)低扭輸出直接，動(dòng)力隨叫隨到，變速箱換擋平順，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)有效，底盤調(diào)校偏向舒適，能過濾細(xì)碎連續(xù)震動(dòng)。